Plan finansowy przeznacza 131,7 mld PLN (30,8 EUR) na działania przygotowawcze, projektowe i budowlane związane zarówno z projektami infrastruktury lotniskowej, jak i kolei dużych prędkości.
Zmieniony harmonogram ma na celu uruchomienie pierwszego etapu lotniska CPK i kolei dużych prędkości (HSR) łączącej Warszawę, CPK i Łódź do końca 2032 roku. Oczekuje się również postępów na odcinkach przedłużających sieć w kierunku Wrocławia i Poznania.
Inwestycje kolejowe: nacisk na szybkie połączenia
Komponent kolejowy programu przeznacza ponad 18 miliardów euro na rozwój sieci HSR, w tym budowę linii "Y" łączącej Warszawę, lotnisko CPK, Łódź, Wrocław i Poznań. Sieć została zaprojektowana dla prędkości do 350 km/h i będzie wykorzystywać system elektryfikacji 25 kV AC, różniący się od istniejącego w Polsce standardu 3 kV DC.
Kluczowe kamienie milowe obejmują ukończenie linii HSR Warszawa-Łódź, w tym 4,6-kilometrowego tunelu w Łodzi, oraz integrację stacji kolejowej CPK z terminalem lotniska do 2032 r. Szacowany czas podróży między Warszawą Centralną a CPK wynosi około 20 minut, a do Łodzi około 40 minut.
Ponadto program obejmuje obecnie finansowanie 9-kilometrowego tunelu pod Odolanami w Warszawie, poprawiając łączność między stolicą a CPK. Zaawansowane są również plany połączenia Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) z lotniskiem, z trwającymi analizami dotyczącymi przyspieszenia harmonogramów budowy.
Rozszerzony zakres prac przygotowawczych
Zmieniony program obejmuje prace przygotowawcze dla około 880 km linii kolejowych poza główną siecią "Y". Obejmują one trasy takie jak Katowice - granica czeska (w kierunku Ostrawy), Łętownia - Rzeszów oraz kilka innych planowanych połączeń w całej Polsce.
Oczekuje się, że wysiłki w ramach projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, zarządzanego wspólnie przez CPK i PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), określą priorytety inwestycyjne po 2032 roku. Zakończenie pierwszego etapu tych analiz planowane jest na początek 2026 roku.
Infrastruktura wspierająca i łączność regionalna
Podczas gdy HSR łączy przede wszystkim większe ośrodki miejskie, mniejsze miasta położone w pobliżu linii "Y", takie jak Kalisz, Sieradz i Pleszew, są uwzględnione w planach bezpośrednich połączeń za pośrednictwem istniejącej infrastruktury kolejowej. Połączenia te są zgodne z modelami obserwowanymi w Europie Zachodniej, gdzie linie regionalne uzupełniają usługi dużych prędkości.
Ponadto Program Kolej+ PKP PLK nadal zajmuje się regionalnymi połączeniami i wykluczeniem transportowym, wspieranym przez budżet w wysokości 3,1 mld EUR.
