Niemieckie Federalne Ministerstwo Transportu przedłożyło dokumentację do przeglądu parlamentarnego dotyczącą planowanej linii kolejowej dużych prędkości między Dreznem a granicą niemiecko-czeską, co stanowi ważny kamień milowy dla jednego z najbardziej znaczących projektów infrastruktury kolejowej w Europie Środkowej.
Procedura parlamentarna przyznaje Bundestagowi dodatkową kontrolę nad dużymi projektami rozbudowy sieci kolejowej po zakończeniu wstępnych etapów planowania. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, rząd niemiecki będzie mógł przystąpić do podpisania umowy międzypaństwowej z Czechami, pod warunkiem potwierdzenia budżetu.
Sercem projektu jest tunel bazowy o długości około 30 kilometrów pod Górami Rudawymi (Erzgebirge), który ma stać się najdłuższym tunelem kolejowym w Europie Środkowej. Nowa linia ma skrócić czas podróży między Dreznem a Pragą z obecnych około 2,5 godziny do około jednej godziny, jednocześnie zmniejszając zatłoczenie na istniejącej trasie w dolinie Łaby i ograniczając uciążliwości związane z hałasem dla lokalnych społeczności.
Sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu Ulrich Lange określił ten projekt jako kluczowy element szerszej europejskiej wizji transportowej. „Cieszę się, że możemy teraz przedstawić niemieckiemu Bundestagowi wyniki wstępnych planów dotyczących nowej linii kolejowej Drezno–Praga. Projekt ten stanowi centralny element planowanego międzynarodowego korytarza szybkiej kolei między Berlinem, Pragą i Wiedniem, zbliżającego Europę do siebie” – powiedział.
Oprócz transportu pasażerskiego nowy korytarz ma również znacznie zwiększyć przepustowość transportu towarowego między Czechami, Niemcami i Europą Zachodnią poprzez stworzenie dodatkowego, wysokowydajnego połączenia transgranicznego. Tunel będzie składał się z dwóch tuneli i będzie przeznaczony zarówno do ruchu pasażerskiego, jak i towarowego.
Zgodnie z aktualnymi planami czeskie inwestycje w odcinek tunelu szacuje się na około 45 mld CZK (około 1,8 mld EUR). Tunel mógłby zostać oddany do użytku około 2039 r., natomiast pełne uruchomienie całego korytarza szybkiej kolei planowane jest na połowę lat 40. XXI wieku.
W zeszłym roku rząd czeski zatwierdził projekt umowy dwustronnej dotyczącej tego przedsięwzięcia, a dyskusje polityczne trwają po obu stronach granicy. Przedstawiciele niemieckiego kraju związkowego Saksonia wielokrotnie podkreślali znaczenie poprawy połączeń transportowych z Europą Środkową i Wschodnią, wzywając do zapewnienia niezawodnego finansowania i szybkiego rozpatrzenia sprawy przez parlament.
Przedłożenie projektu do Bundestagu stanowi zatem decydujący krok proceduralny w kierunku realizacji długo planowanego połączenia kolejowego dużych prędkości łączącego Niemcy i Czechy oraz wzmocnienia połączeń północ-południe w Europie Środkowej.
