Rząd Wielkiej Brytanii skorygował budżet projektu High Speed Two (HS2) do kwoty 102–120 mld EUR (87,7–102,7 mld GBP) i wyznaczył termin rozpoczęcia ruchu między stacjami Old Oak Common a Birmingham Curzon Street na lata 2036–2039.
Ukończenie całej trasy w ramach pierwszej fazy projektu, od stacji London Euston do Birmingham, w tym połączenia z linią West Coast Main Line, planowane jest obecnie na lata 2040–2043. Według Ministerstwa Transportu (DfT) około dwie trzecie wzrostu kosztów wynika z pominięć w pierwotnym zakresie projektu, wcześniejszych niedoszacowań oraz nieefektywności realizacji, a pozostała jedna trzecia wynika z inflacji.
Pociągi HS2 będą poruszały się z maksymalną prędkością 320 km/h, co zastąpi dotychczasową specyfikację przewidującą prędkość 360 km/h. Ministerstwo Transportu szacuje, że obniżenie prędkości projektowej może obniżyć koszty nawet o 2,9 mld euro (2,5 mld funtów brytyjskich) oraz skrócić czas realizacji projektu o co najmniej rok, przy jednoczesnym zachowaniu skrócenia czasu podróży o około 30 minut między Londynem a Birmingham.
Kierownictwo HS2 Ltd, na czele z dyrektorem generalnym Markiem Wildem i prezesem Mike'iem Brownem, wdrożyło zaktualizowaną strukturę realizacji projektu. W ciągu ostatnich 12 miesięcy sześć głównych etapów budowy zostało zrealizowanych przed terminem, w tym przebicie tunelu Bromford o długości 3,5 mili w Birmingham oraz prace mostowe nad autostradą A46 i w pobliżu Calvert w hrabstwie Buckinghamshire. Firma zlikwidowała również 300 stanowisk w działach wspomagających oraz dokonała przeglądu istniejących umów.
W wewnętrznej analizie, na którą powołał się rząd, stwierdzono, że rezygnacja z projektu HS2 może kosztować tyle samo, co jego realizacja. Po oddaniu do użytku linia ta ma podwoić przepustowość w godzinach szczytu w ruchu dalekobieżnym między Londynem a regionem West Midlands oraz odciążyć trasę West Coast Main Line.
Zmieniony program jest nadal finansowany w ramach obecnego porozumienia w sprawie przeglądu wydatków Ministerstwa Transportu, przy czym finansowanie po roku 2029/2030 będzie uzależnione od wyników przyszłych przeglądów. Do tej pory przyznano ponad 6100 zamówień brytyjskim przedsiębiorstwom, z czego ponad połowa trafiła do małych i średnich przedsiębiorstw.
