Wartość kontraktu wynosi 677,1 mln euro bez podatku VAT, a realizacja prac ma trwać pięć lat i 10 miesięcy od momentu podpisania umowy.
Pierwszy element tunelu pod cieśniną Fehmarnbelt ma zostać zatopiony
Koleje Litewskie (LTG) prowadzą dochodzenie w sprawie dwóch wykolejeń pociągów towarowych, do których doszło w ciągu trzech dni w miejscowości Gudžiūnai w środkowej Litwie oraz w miejscowości Jiesia niedaleko Kowna.
Koncesja obejmuje dodatkową inwestycję w wysokości około 5 mln EUR, mającą na celu zwiększenie pojemności magazynów masowych o 36 000 m³, co pozwoli podnieść łączną pojemność do 54 000 m³.
W Nowej Zelandii wprowadzono już do eksploatacji cztery lokomotywy, a pozostałe jednostki mają być dostarczane partiami w ciągu najbliższych dwóch lat.
Centralny Port Komunikacyjny ogłosił drugi przetarg budowlany na realizację pierwszej w Polsce linii kolei dużych prędkości między Warszawą a Łodzią.
W 2027 roku ÖBB zamknie tunel Tauern na pięć miesięcy w ramach gruntownej modernizacji jednego z kluczowych austriackich korytarzy kolejowych łączących północ z południem.
W ramach budowy tej transgranicznej linii kolejowej o długości 238 km wykonano prace ziemne obejmujące 27 milionów metrów sześciennych oraz wzniesiono 80 głównych obiektów inżynieryjnych.
Austriacka firma PJM, specjalizująca się w systemach kolejowych, otworzyła szwajcarską filię, umacniając swoją lokalną pozycję w dziedzinie projektowania, testowania i certyfikacji pojazdów szynowych.
Kluczowy odcinek w pobliżu Barcelony wznawia ograniczoną eksploatację po przeprowadzeniu awaryjnego wzmocnienia konstrukcji w celu ustabilizowania dna tunelu i sklepienia.
W bazie tej w jednym kompleksie znajdą się powierzchnie biurowe, warsztaty oraz pomieszczenia socjalne dla pracowników, co pozwoli połączyć planowanie operacyjne z działaniami w terenie.
Linia HSL 1, która została oddana do użytku w 1997 roku, jest obecnie objęta szeroko zakrojonym programem modernizacji.
Terminal zajmuje powierzchnię 152 500 m² na terenie kompleksu logistycznego Puerta Centro – Ciudad del Transporte w korytarzu Henares.
Całkowitą wartość inwestycji szacuje się na ponad 369 mln PLN (około 86 mln EUR).
Republika Czeska wkracza w nowy etap inwestycji transportowych. Ponieważ liczba projektów przewyższa dostępne środki finansowe, nacisk przenosi się z ilości na priorytety. Podczas konferencji „Železnice Pardubice” Martin Kolovratník, przewodniczący Rady Nadzorczej Správa železnic, wyjaśnia, co to oznacza dla przyszłości kolei.
Projekt o wartości 33,5 mln euro (145 mln zł) ma zostać ukończony w połowie 2026 roku i jest realizowany na terenie dawnego kompleksu przemysłowego KWK Makoszowy i JSW Koks.
Obiekt, którego budowa potrwa 18 miesięcy, będzie obsługiwał nowe pociągi firmy Stadler o dużej pojemności, które od 2026 roku będą kursowały na ruchliwym odcinku Móstoles–Humanes.
Obiekt jest bezpośrednio podłączony do austriackiej sieci kolejowej i służy do przygotowywania nowych pojazdów do jazd próbnych oraz do ich wprowadzenia do eksploatacji.
Incydent spowodował znaczne uszkodzenia sieci trakcyjnej, co wymagało podjęcia działań ratunkowych przez zarządcę infrastruktury Bane NOR.
Obiekt ten, znany wcześniej pod nazwą Blue Ridge Connector, którego budowa kosztowała 134 miliony dolarów, zapewnia bezpośrednie połączenie kolejowe z portem w Savannah i jest skierowany do regionalnego rynku obejmującego ponad 330 producentów z branży drobiarskiej, sprzętu ciężkiego oraz produktów leśnych.