Maritime otwiera Northampton Gateway SRFI na linii West Coast Main Line
Terminal o powierzchni 17 akrów zapewnia bezpośredni dostęp do linii West Coast Main Line w kierunku północnym i południowym poprzez pętlę Northampton.
Terminal o powierzchni 17 akrów zapewnia bezpośredni dostęp do linii West Coast Main Line w kierunku północnym i południowym poprzez pętlę Northampton.
Niemcy przedłożyły parlamentowi dokumenty dotyczące planów budowy linii kolejowej dużych prędkości Drezno–Praga, co przybliża zatwierdzenie tego transgranicznego projektu.
Rząd Australii przeznaczył 659,6 mln AUD (402 mln EUR) na dwuletnią fazę rozwoju odcinka Newcastle–Sydney w ramach programu budowy kolei dużych prędkości (HSR) w Australii. Środki te pokryją koszty szczegółowego planowania i uzyskania pozwoleń niezbędnych do przygotowania 194-kilometrowego korytarza linii 1 między Newcastle a centrum Sydney do budowy.
Węgry ponownie otworzą całą linię Debrecen–Füzesabony 1 marca, skracając czas podróży między Debrecen a Tiszafüred o prawie 15 minut.
Przy pełnej wydajności terminal może obsłużyć do 44 pociągów dziennie i około 395 000 intermodalnych jednostek transportowych (ITU) rocznie.
Správa železnic (SŽ) ogłosiła pierwszą fazę wewnętrznego programu reform mającego na celu ograniczenie biurokracji, poszerzenie dostępu do przetargów i osiągnięcie rocznych oszczędności w wysokości ponad 335 mln CZK (13,4 mln EUR).
JUSDA Europe otworzyła nowy oddział logistyczny i centrum dystrybucyjne w Serbii, dzięki czemu miasto Zrenjanin stało się centrum łańcuchów dostaw w Europie Południowo-Wschodniej.
Modernizacja, wsparta inwestycją w wysokości 10 mln euro, zwiększa powierzchnię terminalu do 42 000 m² i dodaje dwa tory o długości 550 m.
Przedłużające się mrozy i obfite opady śniegu w północnych Niemczech opóźniły ponowne otwarcie korytarza kolejowego Hamburg–Berlin, zmuszając DB InfraGO do zmiany harmonogramu prac budowlanych.
Obiekt ma na celu wzmocnienie połączeń kolejowych między Ukrainą a Unią Europejską.
Polskie służby bezpieczeństwa zatrzymały obywatela Mołdawii po incydencie z hamulcem ręcznym w pociągu towarowym kursującym między Szczecinem a Dorohuskiem, w ramach wzmożonych działań przeciwko sabotażom w sieci kolejowej.
Do zdarzenia doszło przy wyjściu ze Stockgalerie w pobliżu Hohtenn w Szwajcarii.
Fermerci stwierdził, że prace te mogą zakłócić przepływ transportu kombinowanego i łańcuchy dostaw w całej Europie.
Decyzja dotyczy trzech umów i jest wynikiem przedłużających się zakłóceń prac oraz obaw dotyczących bezpieczeństwa na trasie tunelu.
Podejrzane przypadki sabotażu zakłóciły ruch kolejowy w okolicach Bolonii, jednego z kluczowych węzłów kolejowych we Włoszech, powodując znaczne opóźnienia w ruchu pociągów dużych prędkości, międzymiastowych i regionalnych. Władze powiązały te wydarzenia ze skoordynowanym uszkodzeniem infrastruktury w pierwszym pełnym dniu Zimowych Igrzysk Olimpijskich.
DB InfraGO uruchomiło dwa duże programy renowacji korytarzy komunikacyjnych w zachodnich i południowych Niemczech, obejmujące trasy między Hagen a Kolonią oraz Norymbergą a Ratyzboną. Prace te są częścią szerszej strategii Niemiec mającej na celu stabilizację intensywnie wykorzystywanych korytarzy pasażerskich i towarowych.
Oprócz tragicznego wypadku w Adamuz, Hiszpania boryka się z problemem awarii infrastruktury, które mają ogromny wpływ zarówno na transport towarowy, jak i komunikację podmiejską w Katalonii.
HS2 rozpoczęło drążenie tunelu w kierunku centrum Londynu, gdy pierwsza maszyna do drążenia tuneli rozpoczęła pracę nad tunelem Euston o długości 4,5 mili, biegnącym od Old Oak Common. Tunel ten jest ostatnim odcinkiem głębokiego drążenia na trasie szybkiej kolei między Londynem a Birmingham.
W tym roku Czechy planują zainwestować rekordową kwotę 2,9 mld euro w swoją sieć kolejową, przeznaczając środki na konserwację, elektryfikację i duże projekty związane z zwiększeniem przepustowości. Finansowanie ma na celu usprawnienie codziennego funkcjonowania kolei oraz przyspieszenie modernizacji kluczowych korytarzy transportowych.
Ruch kolejowy został wznowiony na jednym z najbardziej ruchliwych odcinków kolejowych w Austrii po zakończeniu przez ÖBB wymiany mostu Rauchmühl w pobliżu Innsbrucka. Około 270 pociągów dziennie powraca na trasę między Hall in Tirol a głównym dworcem w Innsbrucku.