W porcie Straubing-Sand oficjalnie otwarto nowy terminal dla transportu kombinowanego.
Umowa została zawarta 25 września 2025 r. podczas wizyty roboczej delegacji CFM w Jassach w Rumunii.
Sześć zmodernizowanych torów w Bundel Mercator w porcie w Gandawie już działa.
Żuraw został zamontowany w ramach trwającej rozbudowy zdolności przeładunkowej w zakładzie zlokalizowanym na południe od stolicy Niemiec w Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren.
Przewiduje się, że do końca 2025 r. 43% głównej linii Rail Baltica będzie gotowe do budowy.
Wykopy tunelu badawczego pod przełęczą Brenner osiągnęły granicę między Austrią a Włochami, kończąc jego 56-kilometrową długość.
Wielofunkcyjne maszyny torowe zmieniają kształt budowy i utrzymania kolei. Nowe badanie wskazuje Europę jako wiodący rynek na świecie.
Siły ukraińskie przeprowadziły w weekend operacje wymierzone w rosyjską infrastrukturę kolejową wzdłuż trasy Oryol-Kursk.
Dziś po północy pociągi, autobusy i samochody przestały przekraczać polsko-białoruską granicę. Polacy rozciągnęli drut kolczasty w poprzek granicy.
Od końca 2016 r. wielofunkcyjne centrum towarowe pod Wiedniem jest "główną stacją" transportu towarowego, przełączającą jednostki drogowe i kolejowe.
Inlandsbanan jest obecnie jedynym funkcjonującym połączeniem kolejowym między północną i południową Szwecją.
Inwestycja o wartości prawie 398 mln PLN (ok. 90,4 mln EUR) jest współfinansowana w ramach Narodowego Planu Odbudowy i Zwiększenia Odporności Polski. Zakończenie planowane jest na drugą połowę 2026 roku.
Meksykańskie Ministerstwo Środowiska i Zasobów Naturalnych (SEMARNAT) zatwierdziło wycinkę 261 hektarów dżungli w pobliżu Cancun, aby umożliwić budowę nowego terminalu towarowego dla projektu Mayan Train.
Kolejowe połączenia towarowe między północną i południową Szwecją pozostają zakłócone w wyniku ekstremalnych opadów deszczu nad Anglią.
Po raz pierwszy we współczesnej Ukrainie linia o europejskim rozstawie torów została zbudowana całkowicie od podstaw i umożliwia bezpośrednie połączenia kolejowe do miejsc docelowych w UE bez przerw na zmianę rozstawu torów na granicy.
Projekt ma zostać ukończony w 2028 r., po pięcioletnim okresie budowy, który rozpoczął się od prac infrastrukturalnych w 2023 r.
Inwestycja zostanie sfinansowana z kredytu udzielonego przez Europejski Bank Inwestycyjny.
Restrukturyzacja łączy zarządzanie infrastrukturą, utrzymanie aktywów i administrowanie nieruchomościami w jeden podmiot operacyjny.
UIRR twierdzi, że europejska sieć intermodalna jest gotowa do wspierania logistyki obronnej.
Dochodzenie wykazało, że za wykolejeniem pociągu Garmisch-Partenkirchen stoją wadliwe podkłady i błędy w zarządzaniu.