Firma Norske Tog, we współpracy z Go-Ahead Nordic i Mantena, zaprezentowała niedawno pierwszy zmodernizowany pociąg klasy 73, który ma poprawić wrażenia z podróży na linii Sørlandsbanen.
Pociągi klasy 73, znane z wyzwań operacyjnych wpływających na punktualność, są krytyczną kwestią zarówno dla pasażerów, jak i Go-Ahead, operatora dzierżawiącego te pociągi od Norske Tog. Mantena jest odpowiedzialna za utrzymanie tych pociągów. Aby sprostać tym wyzwaniom, podejmowana jest seria modernizacji, mających na celu zwiększenie niezawodności pociągów i zaoferowanie podróżnym odświeżonych, nowoczesnych wrażeń.
Go-Ahead, podkreślając współpracę z Norske Tog i Mantena, gościł lokalnych polityków z Agder i Telemark oraz przedstawicieli Ministerstwa Transportu w warsztacie Mantena w Grorud. Spotkanie to było okazją do zbadania ulepszeń wprowadzanych do pociągu pilotażowego. Projekt charakteryzuje się opłacalnymi, ukierunkowanymi ulepszeniami, uważanymi za rozsądne wykorzystanie funduszy publicznych.
Inicjatywa ta jest pierwszym krokiem w planie renowacji łącznie ośmiu składów pociągów do końca 2024 roku. Renowacja obejmuje takie środki jak uszczelnienie pociągu, aby zapobiec kondensacji elektroniki, wymianę i naprawę komponentów systemu przechylania, aktualizację modułów ogrzewania i wentylacji, ulepszenie szaf elektrycznych w celu ochrony przed wilgocią, rewizję modułów przechylania i konserwację nowych sprężarek.
Wiek norweskich pociągów często koreluje z ich niezawodnością, a starsze pociągi są mniej punktualne. Zdając sobie z tego sprawę, Norske Tog rozpoczęło projekty zakupu nowych pociągów dalekobieżnych i lokalnych, podpisując umowy na 55 pociągów lokalnych i 17 pociągów dalekobieżnych, z opcjami na łącznie do 200 pociągów lokalnych i 100 pociągów dalekobieżnych. Ta strategia zakupu obejmuje plany nowych pociągów dalekobieżnych do obsługi Sørlandsbanen, mające na celu utrzymanie niezawodności usług do czasu uruchomienia nowych pociągów.
