Jednostki te zostaną wydzierżawione operatorom kolejowym w ramach nowej inicjatywy taborowej. Pociągi, zaprojektowane z myślą o szybkich podróżach, będą wyposażone w podwójne systemy zasilania.
Decyzja ta jest kluczowym elementem programu CPK, którego celem jest utworzenie spółki zależnej zarządzającej i nabywającej niezbędny tabor kolejowy dla przyszłych linii kolei dużych prędkości (HSR). Nowe pociągi będą spełniać rygorystyczne normy techniczne i jakościowe, w tym prędkość maksymalną 250 km/h, kompatybilność z zasilaczami 3 kV DC i 25 kV AC oraz funkcje przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Ponadto będą one wyposażone w systemy odzyskiwania energii, zaawansowane środki bezpieczeństwa i europejski system sterowania pociągiem (ETCS) w celu poprawy interoperacyjności. Udogodnienia dla pasażerów będą obejmować obszary wielofunkcyjne, indywidualne oświetlenie i ładowarki USB.
Projekt jest integralną częścią szerszej strategii inwestycji kolejowych CPK, która obejmuje budowę linii HSR, rozbudowę sieci kolejowej, skrócenie czasu podróży oraz zwiększenie udziału kolei w transporcie pasażerskim i towarowym. Początkowo skupimy się na zakupie pociągów dla pierwszej linii HSR między Warszawą, CPK i Łodzią, co zbiegnie się w czasie z otwarciem lotniska CPK.
Na mocy uchwały CPK może utworzyć pulę taborową, w ramach której operatorzy będą dzierżawić pociągi od producentów na podstawie wieloletnich umów. Mikołaj Wild, prezes CPK, podkreślił pionierskie podejście projektu do transportu kolejowego w Polsce, oferujące możliwości rozwoju dla operatorów kolejowych przy jednoczesnym zmniejszeniu nakładów inwestycyjnych.
Spółka taborowa CPK potencjalnie przyciągnie inwestorów mniejszościowych i będzie w dużej mierze finansowana za pomocą instrumentów dłużnych. Szacowane inwestycje w nowe pojazdy kolejowe w latach 2024-2030 wynoszą około 2 mld EUR, a do 2035 r. łącznie 3,6-4,5 mld EUR, co znacząco przyczyni się do rozwoju polskiej gospodarki.
Planowane są dalsze analizy i konsultacje w celu dopracowania aspektów funkcjonalnych taboru i uwzględnienia informacji zwrotnych od operatorów kolejowych i grup reprezentujących osoby niepełnosprawne.
Oczekuje się, że inicjatywa ta znacząco wpłynie na pasażerskie podróże kolejowe w Polsce. Od 2015 r. odnotowuje się stały wzrost liczby pasażerów kolei, z rekordową liczbą 342 milionów podróżnych w 2022 roku. Przewiduje się, że wprowadzenie HSR podwoi liczbę pasażerów pociągów dalekobieżnych do 2050 r., tworząc wysokie zapotrzebowanie na nowoczesny tabor kolejowy. Wzrost ten następuje w momencie, gdy znaczna część obecnej floty starzeje się i wkrótce będzie wymagać wymiany.
