CZ LOKO produkuje obecnie pięć lokomotyw EffiShunters 1000 dla Trainpoint Norway i dziewięć kolejnych dla Railcare AB. Oprócz tych dwóch zamówień, firma ogłosiła w swoim biuletynie firmowym, że zakontraktowała co najmniej 20 dodatkowych lokomotyw w Szwecji, a kolejne są w trakcie negocjacji na lata 2025-2028.
Te lokomotywy spalinowe z wysoką kabiną przechodzą obecnie proces zatwierdzania do eksploatacji w szwedzkiej sieci kolejowej, który powinien zakończyć się w 1. kwartale 2024 roku. CZ LOKO ma nadzieję powtórzyć sukces tego typu lokomotywy, którego doświadczyła we Włoszech, na terytorium Szwecji.
Ze względu na opóźnione lub niekompletne dostawy, producent zmienił dostawcę ETCS z Alstom na CAF, co będzie miało również zastosowanie do EffiShunters 1000 wyprodukowanych w 2024 roku. Oprócz Szwecji, firma dostarczy te lokomotywy do Czech, Słowacji, Węgier i Rumunii w 2024 roku.
DualShunter 2000 - nowy okręt flagowy
Oprócz głębokiej modernizacji starszych lokomotyw, CZ LOKO zamierza w przyszłości zwiększyć udział nowo budowanych lokomotyw. I, podobnie jak każdy inny producent taboru kolejowego w Europie, stawia na hybrydy.
Nowa flagowa lokomotywa, DualShunter 2000, jest lokomotywą elektryczną prądu stałego (2,2 MW) i spalinową (895 kW) z wysoką kabiną. Jej głównym rynkiem zbytu są Włochy, gdzieMercitalia zamówiła dwie (+2 w opcji) lokomotywy. Ale to nie wszystko. Firma podpisała lub jest w trakcie negocjacji dotyczących ponad 10 lokomotyw DualShunter 2000 we Włoszech, które wkrótce zostaną dopuszczone do eksploatacji w tym kraju.
Nowym celem dla tego typu lokomotywy jest drugi duży europejski rynek DC - Polska. CZ LOKO zamierza uzyskać homologację tej lokomotywy również w Polsce (i Czechach). Jednocześnie opracowuje wersję AC DualShunter, która powinna wejść na rynki Europy Środkowej i Zachodniej około 2027 roku.
