Decyzja o włączeniu Prima H3 do oferty Nexrail jest zgodna z celem firmy, jakim jest zapewnienie alternatywy dla niezelektryfikowanych odcinków sieci kolejowej, które są obecnie zależne od zasilania spalinowego.
Alstom Prima H3 jest wyposażony w silnik wysokoprężny Stage 5 o mocy 340 kW i akumulator o mocy 360 kW, co pozwala uzyskać moc szczytową 550 kW i siłę pociągową 240 kN. Jego konstrukcja, w tym stosunkowo niewielka długość 12,8 m i innowacyjna przegubowa oś środkowa, umożliwia mu pokonywanie zakrętów o promieniu zaledwie 60 m i osiąganie maksymalnej prędkości 100 km/h. Dzięki temu lokomotywa jest wszechstronna do różnych operacji manewrowych i lekkiego karmienia.
Dodatkowo, eksploatacja lokomotyw w Hamburgu dla HRS korzysta z obniżonych opłat infrastrukturalnych ze względu na ich hybrydowy charakter. Wprowadzenie tych lokomotyw jest postrzegane jako krok w kierunku zmniejszenia zużycia oleju napędowego i emisji dwutlenku węgla, przy czym Nexrail powołuje się na 50% redukcję zużycia oleju napędowego dla Prima H3 w określonych zastosowaniach.
Przejęcie inicjuje również partnerstwo między Alstom i Nexrail, a obie firmy wyrażają oczekiwanie na przyszłą współpracę. Posunięcie to odzwierciedla strategię Nexrail polegającą na dywersyfikacji floty o bardziej zrównoważone opcje oraz zaangażowanie Alstom we wspieranie swoich klientów innowacyjnymi rozwiązaniami kolejowymi.
