Pierwszy dzień targów Transport & Logistyka w bawarskim mieście Monachium przyniósł kilka zapowiedzi taborowych. Wśród nich jest wiadomość, że w 2025 roku port w Duisburgu otrzyma dwie bezemisyjne lokomotywy manewrowe wyprodukowane przez zakłady Vossloh Rolling Stock w Kilonii.
Duisburger Hafen AG, właściciel duisport rail, buduje obecnie nowy terminal kontenerowy w największym europejskim porcie śródlądowym. Jego działalność będzie w dużej mierze neutralna dla klimatu, w tym bezemisyjne lokomotywy manewrowe tam, gdzie obecnie używane są diesle. "Nasza koncepcja obejmuje również lokomotywy manewrowe z napędem wodorowym", mówi Hans-Georg Christiansen, dyrektor wykonawczy i szef operacji kolejowych w duisport rail. "Niektóre z obecnie eksploatowanych lokomotyw spalinowych zostaną zastąpione przez modele hybrydowe. Duże nadzieje wiążemy z wodorem jako przyszłą alternatywą dla pojazdów manewrujących poza zelektryfikowaną siecią kolejową. Te nowe lokomotywy Modula idealnie nadają się do tej strategii, ponieważ mogą być doskonale skalibrowane do odpowiednich operacji manewrowych, a także wnoszą ogromny potencjał synergii w połączeniu z zasilaną bateriami wersją Modula EBB, z których dwie wejdą do użytku w porcie Duisburg w 2025 roku" - dodaje.
Vossloh Rolling Stock opracował nową platformę lokomotywową Modula, zaprezentowaną po raz pierwszy na targach Innotrans w 2022 roku. Jest ona oferowana w różnych konfiguracjach, jedną z nich jest bateryjno-spalinowa (BDD), której 50 sztuk zamówił DB Cargo z opcją na 200 kolejnych lokomotyw. Firma leasingowa Northrail zamówiła w czerwcu 2021 roku 50 lokomotyw elektrycznych i akumulatorowych (EBB), z planowaną dostawą w 2024 roku. W tym samym roku i w tej samej konfiguracji Rail Force One powinien otrzymać lokomotywy skierowane do manewrowania w porcie w Rotterdamie. Schweerbau i IGE Bahn również zakupią niewielką liczbę wersji EBB. CRRC ZELC jest właścicielem producenta od lata 2019 roku.
