Targi iaf, trwające od 31 maja do 2 czerwca, uważane są za największe na świecie targi maszyn do budowy torów, a także sprzętu i elementów konstrukcyjnych do budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej.
Związek Niemieckich Inżynierów Kolejowych (VDEI), organizator targów iaf, wita Polskę jako kraj gościnny, który na targach reprezentuje delegacja wysokiej rangi. Wyznaczenie Polski jako kraju gościnnego wynikło z tradycyjnie dobrych relacji pomiędzy polskim stowarzyszeniem inżynierów SITK a VDEI. "Jesteśmy szczególnie zadowoleni, że Polska jest reprezentowana na targach mimo napiętej sytuacji" - mówi dr Thomas Mainka, prezes VDEI. Kraj gospodarz prezentuje na swoim stoisku polską infrastrukturę kolejową, która od lat jest na ogromnym plusie.
Jedną z polskich firm prezentujących się w Münster jest Grupa KZN Bieżanów, która na targach prezentuje swój kompleksowy system transportu i rozładunku rozjazdów kolejowych, którego trzon stanowią wagony SWITCHER (modele TILT, PLUS i FLAT), uzupełnione zestawem suwnic PWP dostarczonych przez francuskiego partnera Geismar. Kompatybilne połączenie obu produktów umożliwia bezpieczną i sprawną obsługę transportu, załadunku i rozładunku oraz precyzyjne umieszczenie wstępnie zmontowanych rozjazdów kolejowych w miejscu ich przeznaczenia przy zachowaniu najwyższej jakości początkowej tych kluczowych konstrukcji torowych.
Organizator targów iaf, firma VDEI Service GmbH, informuje, że rejestracje zwiedzających są o około 15 % niższe niż w przypadku ostatnich targów sprzed pięciu lat. Można to mimo wszystko uznać za dobry wynik, biorąc pod uwagę pandemię Corony. Targi, które regularnie odbywają się co cztery lata w Münster, musiały zostać przełożone o rok z powodu pandemii.
W czasach zmian klimatycznych oraz rosnących wymagań politycznych i społecznych, branża budownictwa kolejowego stała się motorem innowacji. Megatrendem jest dalsza digitalizacja i automatyzacja w celu efektywnego wykorzystania ograniczonych zasobów oraz zapewnienia przyjaznych dla środowiska i niskoemisyjnych technologii budowy torów. Już teraz pojawia się coraz więcej rozwiązań, w których zastosowanie sztucznej inteligencji znacząco wspiera analizę i wykorzystanie ogromnych strumieni generowanych danych. Utrzymanie predykcyjne przynosi korzyści nie tylko infrastrukturze kolejowej, ale także maszynom i pojazdom związanym z torami.
