Firma Stadler wraz ze szwajcarską spółką SBB Cargo zaprezentowały ostateczny projekt nowych lokomotyw EURO DuFour w zakładzie firmy Stadler w Walencji w Hiszpanii.
We wrześniu 2024 roku firma SBB Cargo została pierwszym klientem, który zamówił nową platformę lokomotyw czterosiowych firmy Stadler. Umowa ramowa obejmuje do 129 lokomotyw, przy czym zamówiono pierwszą partię liczącą 36 sztuk.
Spośród tych pierwszych 36 lokomotyw 22 będą wyposażone w akumulatory. Umożliwi to obsługę ostatniego odcinka trasy na torach niezelektryfikowanych, co stanowi istotną zaletę w przypadku kolejowych przewozów towarowych, gdzie bocznice przemysłowe i terminale nie zawsze są zelektryfikowane.
Lokomotywy zostaną dostarczone w czerwonej kolorystyce SBB i będą eksploatowane w Szwajcarii, Niemczech oraz Austrii. Pierwotną konfigurację krajową będzie można w przyszłości rozszerzyć.
Platforma EURO DuFour obejmuje zarówno lokomotywy elektryczne przeznaczone do eksploatacji w sieciach 25 kV AC i 15 kV AC, jak i wersje hybrydowe wyposażone w cztery moduły akumulatorów trakcyjnych. Układ akumulatorowy zapewnia moc na kołach do 600 kW na potrzeby eksploatacji na ostatnim odcinku trasy, a koncepcja techniczna pozwala na przyszłą rozbudowę układu akumulatorowego.
Zgodnie z danymi technicznymi lokomotywy będą miały moc elektryczną na kołach wynoszącą do 7 MW, siłę pociągową przy ruszaniu wynoszącą 350 kN oraz prędkość maksymalną 160 km/h. Zostały one zaprojektowane do eksploatacji na torach o standardowej szerokości oraz z układem osi Bo’Bo’.
„SBB stawia na wysokiej jakości usługi transportu towarowego. Właśnie to symbolizuje nowa lokomotywa towarowa” – powiedział Alexander Muhm, dyrektor ds. transportu towarowego w SBB. „Lokomotywa jest wyposażona w najnowocześniejszą technologię: jest energooszczędna, a jednocześnie bardzo wydajna i gotowa na przyszłe innowacje. To zamówienie stanowi ważny krok w kierunku zapewnienia usług transportu towarowego dostosowanych do przyszłych potrzeb”.
Dla firmy Stadler projekt ten oznacza wejście na rynek elektrycznych lokomotyw dalekobieżnych typu Bo’Bo’, należących do jednej z najczęściej stosowanych kategorii w europejskim transporcie towarowym.
Wprowadzenie lokomotyw do eksploatacji planowane jest na rok 2027.
