Dostawa lokomotyw obejmuje łącznie 156 kompletnych mechanicznych napędów trakcyjnych (po sześć na każdą lokomotywę), w skład których wchodzi silnik, skrzynia biegów i zestaw kołowy. Maszyny będą pracować w trudnych warunkach regionu Azji Środkowej i będą musiały wytrzymać ekstremalne zakresy temperatur od minus 55 do plus 55 stopni Celsjusza.
"Lokomotywy muszą sprostać bardzo trudnym warunkom panującym w Kazachstanie. Jest więc ogromny nacisk na jakość i trwałość. Cieszę się, że tym zamówieniem udowadniamy, że możemy odnieść sukces z naszymi produktami na skalę globalną i z najważniejszymi klientami na świecie" - wyjaśnia Jaromír Šilhánek, Prezes linii produktowej Electrical Systems and Components w Grupie Škoda.
Wszystkie napędy przed oddaniem do użytku przejdą system testów i prób - choć lokomotywy są zaprojektowane dla Kazachstanu, to są homologowane według bardzo wymagających rosyjskich norm i standardów GOST. Na przykład firma musi z powodzeniem udowodnić trwałość zarówno poszczególnych części, jak i całych zestawów, co oznacza testowanie kompletnego napędu wraz z przekładnią i zestawem kołowym. Nowe lokomotywy są montowane bezpośrednio w Kazachstanie.
Grupa Škoda zapewnia tę transakcję we współpracy z inżynieryjnym gigantem Wabtec. Škoda w ostatnich latach dostarczyła już amerykańskiej firmie wyposażenie do ponad 50 lokomotyw.
