Korekta ma na celu poprawę przepustowości i niezawodności operacyjnej w korytarzu Niemcy-Skandynawia.
Pomimo wyzwań związanych z norweską koleją towarową i infrastrukturą kolejową, CargoNet, obecny operator, dodaje więcej usług dla swoich klientów.
Terminal METRANS w Gądkach przechodzi wieloetapową przebudowę.
Wspólna inicjatywa ma miejsce, ponieważ prognozuje się, że europejski rynek kolejowych przewozów towarowych będzie rósł o około 2% rocznie w latach 2023-2029.
Nowa linia została uruchomiona w tym tygodniu i jest częścią rosnącej oferty transportu krajowego firmy.
Operator intermodalny przejmie operacje od początku 2026 roku.
Bezpośrednie połączenie kolejowe łączy Zeebrugge i Mannheim za pośrednictwem zdigitalizowanego łańcucha dostaw.
Współpraca obejmuje szereg bezpośrednich krajowych i międzynarodowych korytarzy towarowych zaprojektowanych w celu przeniesienia ładunków z autostrad na kolej.
Projekt będzie realizowany w modelu "zaprojektuj i wybuduj", a jego zakończenie planowane jest na czerwiec 2026 roku.
Według zaangażowanych firm, każdy rozładunek zastępuje 28 przejazdów ciężarówek. Począwszy od jesieni, w terminalu w Malmö spodziewane są trzy operacje rozładunku tygodniowo.
Pierwszy pociąg odjechał 7 sierpnia 2025 roku. Według operatora czas tranzytu od załadunku do dostawy szacowany jest na dwa dni.
Kolej stanowi obecnie ponad 8% całkowitego ruchu lądowego w porcie.
Rijeka Gateway otrzymała pierwszy testowy pociąg towarowy w ramach testów operacyjnych terminalu.
Od stycznia 2026 r. nowe przedsiębiorstwa kolejowe będą obsługiwać ruch na pierwszej i ostatniej mili w obszarze portu w Antwerpii w ramach planu operacyjnego mającego na celu optymalizację przepływów towarowych i zwiększenie udziału kolei w transporcie portowym.
Terminal intermodalny w Kansas City (KCIT) jest czwartym obiektem, który firma zainaugurowała od 2021 r., Mając na celu rozszerzenie swojej sieci intermodalnej w Stanach Zjednoczonych.
Zmiana rozkładu lotów zwiększy częstotliwość lotów do ośmiu tygodniowo.
Pociągi będą kursować zgodnie ze stałym rozkładem jazdy, odjeżdżając z Poti o 21:30 i przyjeżdżając do Tbilisi o 09:47 następnego ranka.
Projekt stanowi część szerszej inicjatywy prowadzonej przez UIPA, mającej na celu pozycjonowanie Utah jako kluczowego śródlądowego węzła logistycznego, integrującego intermodalne rozwiązania kolejowe z infrastrukturą transportową stanu.
Projekt ma na celu wsparcie przyszłych potrzeb w zakresie konserwacji, przeładunku i magazynowania, w szczególności dla kluczowego klienta i bezpośredniego sąsiada firmy, Audi Hungaria.
Przepływy intermodalne z Austrii zmieniają miejsce docelowe w Niemczech.