Firma Network Rail zaprezentowała kompleksowy program Train Control Systems Framework o wartości 4 miliardów funtów, który ma na celu przekształcenie infrastruktury sygnalizacji kolejowej w Wielkiej Brytanii w ciągu następnej dekady. Ten ambitny plan, rozciągający się od Carlisle do Brighton, ma na celu modernizację krajowego systemu kolejowego poprzez integrację konwencjonalnych i cyfrowych technologii sygnalizacyjnych, koncentrując się w znacznym stopniu na zwiększeniu niezawodności i wydajności całej sieci.
Ramy, które obowiązują od 2024 do 2034 roku, przeznaczają 3 miliardy funtów na sygnalizację cyfrową i 1 miliard funtów na sygnalizację konwencjonalną. Sześć firm otrzymało kontrakty w ramach tych nowych ram, które są podzielone na dwie części: Alstom, AtkinsRealis, Hitachi i Siemens dla konwencjonalnej sygnalizacji oraz Alstom, AtkinsRealis z CAF, Siemens, Thales i VolkerRail dla cyfrowej sygnalizacji wykorzystującej zaawansowaną technologię Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS).
Podkreślając oparty na współpracy charakter nowej umowy ramowej, Clive Berrington, dyrektor ds. handlowych i zamówień grupy Network Rail, powiedział: "Dzięki ramom zwiększyliśmy rozmiar brytyjskiego rynku sygnalizacji wraz z wprowadzeniem dwóch nowych dostawców. Zapewniają one większą różnorodność i możliwości, co prowadzi do lepszych wyników rynkowych".
Kluczowe projekty przeznaczone do wczesnej realizacji w ramach tych ram obejmują Midlands Rail Hub i cyfrowe modernizacje sygnalizacji dla TransPennine Route oraz TriLink Programme. Projekty te są częścią szerszych wysiłków na rzecz poprawy wydajności zarówno usług pasażerskich, jak i towarowych, zapewniając lepszą wartość dla podatników i bardziej niezawodny system kolejowy w całej Wielkiej Brytanii.
