Wodór i pochodne, takie jak amoniak, będą odgrywać kluczową rolę w transformacji energetycznej, zastępując gaz ziemny, jako surowiec dla przemysłu i zielonej chemii oraz wspierając zrównoważony transport. Duża część wodoru dla Europy Północno-Zachodniej będzie pochodzić z importu, w tym w postaci amoniaku, który jest łatwiejszy w transporcie niż wodór.
Dlatego też uczestnicy inicjatywy zlecili firmie Fluor zbadanie możliwości budowy dużej instalacji centralnego krakingu na terenie portu w celu przetworzenia importowanego amoniaku z powrotem na 1 mln ton wodoru rocznie. Wodór może być następnie wykorzystywany w porcie lub transportowany dalej rurociągami w celu ułatwienia dekarbonizacji innych klastrów przemysłowych w Europie Północno-Zachodniej. Ogólnie rzecz biorąc, jeden milion ton ekologicznego wodoru może ułatwić redukcję emisji CO2 o około 10 milionów ton.
Allard Castelein, prezes zarządu portu w Rotterdamie: "Europa będzie potrzebowała dużych ilości wodoru, aby osiągnąć swoje cele klimatyczne, a znaczna część tego może być importowana przez port w Rotterdamie. Amoniak jest jednym z najbardziej wydajnych sposobów transportu wodoru, a dzięki utworzeniu jednego centralnego krakingu amoniaku możemy zaoszczędzić czas, miejsce i zasoby, aby umożliwić import miliona ton wodoru rocznie."
Oprócz Zarządu Portu Rotterdam, w inicjatywie uczestniczą również Air Liquide, Aramco, bp, Essent/ E.ON, ExxonMobil, Gasunie, GES, HES international, Koole Terminals, Linde, OCI, RWE, Shell, Sasol, Uniper, Vopak i VTTI. W ramach wstępnego studium wykonalności zostaną przeanalizowane wymagania techniczne, ekonomiczne, środowiskowe i bezpieczeństwa dużej instalacji krakingu. Pierwsze wyniki badania spodziewane są na początku 2023 roku.
