Zarząd Kolei rozpoczął korzystanie z dwóch linii kolejowych na moście Branickiego w Pradze, wraz z odcinkiem przez Krč do nowego przystanku Praga-Kačerov. Pociągi pasażerskie również skorzystają ze zwiększonej przepustowości linii. Projekt jest w większości finansowany przez UE i kosztuje ponad 106,6 mln EUR.
Odcinek ten jest wykorzystywany głównie do przewozów towarowych, ale spodziewany jest wzrost przewozów pasażerskich. Pociągi z Pragi do Berouna i Pilzna będą również korzystać z nowo zrekonstruowanej linii. Wynika to z remontu stacji kolejowej Smíchov i przebudowy mostu Výtoň.
"Odbudowa mostu Branickiego to kolejny kluczowy projekt kolejowy w rejonie Pragi, który umożliwi pasażerom częstsze korzystanie z pociągów. Transport kolejowy jest wyraźnym przykładem ogromnych korzyści płynących z członkostwa Czech w UE, które świętujemy w tym roku. Zmodernizowane linie, budynki dworcowe i nowe pociągi sprawiają, że podróżowanie staje się wygodniejsze dla nas wszystkich. Dzięki szeroko zakrojonym inwestycjom europejskim nie jesteśmy już "muzeum transportu", ale nowoczesną częścią ogólnoeuropejskiej sieci transportowej TEN-T" - powiedział Martin Svášek z Przedstawicielstwa Komisji Europejskiej w Republice Czeskiej.
"Zgodnie z planem oddaliśmy do użytku drugi tor na moście Branickiego. Nastąpiło to po rozbiórce części istniejącej konstrukcji, budowie nowego pokładu, gzymsów i izolacji, a następnie modernizacji technologicznej i renowacji konstrukcji żelbetowej, w oparciu o stan jej różnych części. Dzięki sprawnej współpracy z klientem i zespołem projektowym udało nam się ukończyć i przekazać projekt na czas pomimo napiętych terminów" - powiedział Aleš Gothard, dyrektor i prezes zarządu Metrostav TBR.
