GATX Rail Europe odpowiedziała na wezwanie Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA), aby posiadacze wagonów wprowadzili większe środki bezpieczeństwa na kolei poza wizualną kontrolą czopów w wagonach towarowych. Wprowadziła do swojej oferty nowe rozwiązanie, które jest oparte na telematyce i czujnikach.
Nowe rozwiązanie jest niezbędne do zapobiegania wypadkom kolejowym i zwiększenia bezpieczeństwa w bardziej ekstremalnych sytuacjach, takich jak zimne lub burzliwe warunki pogodowe. System bezpieczeństwa sworznia królewskiego GATX wyposażony jest w system dwóch czujników kontaktowych, które sprawdzają, czy zaczep jest prawidłowo zablokowany, a sworzeń królewski prawidłowo ustawiony. Informacje o prawidłowym załadunku są prezentowane na wyświetlaczu umieszczonym po obu stronach pojazdu, a także na dowolnym urządzeniu mobilnym za pośrednictwem połączenia Bluetooth.
Rozwiązanie GATX w zakresie bezpieczeństwa sworznia królewskiego zapewnia system dwóch czujników kontaktowych, które sprawdzają, czy urządzenie sprzęgające jest prawidłowo zablokowane, a sworzeń królewski prawidłowo ustawiony. Informacje o prawidłowym załadunku są prezentowane na wyświetlaczu umieszczonym po obu stronach wagonu, a także wirtualnie na dowolnym urządzeniu mobilnym poprzez połączenie Bluetooth.
Czujniki oszczędzają czas, ponieważ można je sparować z urządzeniem mobilnym, aby sprawdzić prawidłowy status załadunku wagonu w czasie rzeczywistym, a nie post-factum, co pozwala uniknąć konieczności dokonywania dalszych korekt i opóźnień. Ponadto dane mogą być wyświetlane na portalu internetowym, gdzie klienci mogą ustawić alerty, gdy wagon opuszcza geograficznie zdefiniowany obszar z "niewłaściwym" statusem załadunku.
"Wyposażony już w czujniki GPS pojazd T3000e może przewozić jednocześnie dwie przyczepy, wystawiając tym samym dwa zaczepy. Każdy zaczep ma gniazdo wyposażone w czujniki z certyfikatem ATEX. Dane są wyświetlane na dwóch wyświetlaczach na każdy zaczep po każdej stronie wagonu, oferując dokładniejszy przegląd. Odczyty z czujników są przekazywane do systemu GPS przypominającego hub, dzięki czemu nasi klienci mogą pozostać w wygodnej łączności przez Bluetooth. Rozwiązanie można łatwo dostosować lub rozbudować do indywidualnych potrzeb i zintegrować z systemami informatycznymi klienta za pomocą standardowego interfejsu ITSS. W sumie zapewniamy kompleksowe, łatwo dostępne rozwiązanie, które dodaje warstwę bezpieczeństwa do obecnych kontroli wizualnych czopów szynowych" - powiedział Hubert Gołębiewski, IT Manager Digitalization & Innovation w GATX Rail Europe.
