GATX i Nevomo będą współpracować nad rozwojem i testowaniem technologii MagRail firmy Nevomo, czerpiąc inspirację z technologii hyperloop. W ramach partnerstwa, MagRail Booster, system napędowy z silnikiem liniowym, który może być doposażony w istniejące wagony kolejowe, zostanie zainstalowany na konwencjonalnych wagonach towarowych dostarczonych przez GATX Rail Europe i przetestowany na infrastrukturze kolejowej wyposażonej w urządzenia przytorowe systemu MagRail.
Współpraca obu firm pozwoli na przeprowadzenie testów na torze testowym Nevomo w Nowej Sarzynie z wykorzystaniem konwencjonalnych wagonów towarowych oraz dalszy rozwój nowej funkcjonalności systemu MagRail. Technologia MagRail Booster rozszerza przepustowość istniejących linii kolejowych i zwiększa efektywność transportu kolejowego. Booster został opracowany w celu poprawy istniejących usług kolejowych umożliwiając automatyzację ruchu i elektryfikację infrastruktury z większą elastycznością, większą pojemnością i zwiększoną dynamiką.
Potencjalne zastosowania MagRail Booster w zmodernizowanym taborze towarowym są obecnie oceniane przez główne koleje europejskie, np. zwiększenie limitów załadunku na pochyłościach lub szybsze ponowne przyspieszenie pociągów towarowych po przejechaniu przez szybsze pociągi pasażerskie. Ponadto MagRail Booster umożliwia ruch kolejowy w niezelektryfikowanych tunelach i pod mostami o niskim prześwicie. Jest to doskonałe rozwiązanie, które pozwala operatorom kolejowym i zarządcom infrastruktury usprawnić ich codzienną działalność.
Jedną z kluczowych zalet systemu MagRail Booster jest to, że pojedyncze wagony Booster mogą pracować samodzielnie bez podłączenia do lokomotywy, co daje nowe możliwości dla aplikacji, w których wagony mogą być organizowane w małe grupy zamiast pełnych składów pociągów. Ta cecha jest szczególnie przydatna w obszarach "ostatnich mil", takich jak terminale towarowe i obiekty przemysłowe, gdzie wysoka elastyczność i automatyzacja ruchu jest bardzo pożądana.
Technologia MagRail firmy Nevomo została już wysoko oceniona przez głównych europejskich graczy branży kolejowej, co potwierdzają liczne umowy, w tymRete Ferroviaria Italiana, Duisport i SNCF.
Pierwsza wersja demonstracyjna MagRail Nevomo w skali 1:5 została zaprezentowana w 2019 roku. Udane testy średniej wielkości zostały przeprowadzone w grudniu 2020 roku. W ubiegłym roku Nevomo zakończyło budowę pełnowymiarowego toru testowego w Nowej Sarzynie w Polsce, który jest najdłuższym w Europie torem do testowania pasywnej lewitacji magnetycznej. Pierwsze testy już się rozpoczęły, a teraz zostaną rozszerzone o testy MagRail Booster z konwencjonalnymi wagonami towarowymi na infrastrukturze MagRail.
Technologia stworzona przez Nevomo jest brakującym ogniwem pomiędzy istniejącą infrastrukturą kolejową a zupełnie nowymi cyfrowymi systemami kolejowymi. Jej szybkie, udane wdrożenie i wykorzystanie w europejskiej sieci kolejowej mogłoby przynieść znaczące korzyści nie tylko operatorom i zarządcom infrastruktury kolejowej.
Aby dowiedzieć się więcej o nowych innowacyjnych rozwiązaniach, zobacz wyjaśnienie wideo.
