Deutsche Bahn (DB), we współpracy z Siemens Mobility, Bosch i kilkoma innymi kluczowymi graczami branżowymi, rozpoczyna ambitny projekt badawczo-rozwojowy o nazwie "AutomatedTrain". Projekt, który jest wspierany przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Ochrony Klimatu ze znacznym dofinansowaniem w wysokości około 42,6 miliona euro, ma na celu przetestowanie w pełni zautomatyzowanego dostarczania i postoju pociągów w ciągu najbliższych trzech lat.
Projekt "AutomatedTrain", który jest częścią większej inicjatywy Digital Rail Germany, ma na celu zrewolucjonizowanie ruchu kolejowego i zbadanie możliwości podróżowania pociągiem bez maszynisty. Wykorzystując zaawansowaną technologię czujników, podobną do autonomicznej jazdy w przemyśle motoryzacyjnym, pociągi będą w stanie wyczuwać otoczenie i precyzyjnie reagować na przeszkody. Takie podejście nie tylko obiecuje poprawę bezpieczeństwa, ale także otwiera drzwi do większej elastyczności w planowaniu i częstotliwości pociągów.
"W pełni zautomatyzowana jazda bez maszynisty umożliwi nam w przyszłości częstszą i bardziej elastyczną obsługę naszych pociągów, a tym samym zaoferowanie naszym pasażerom jeszcze bardziej atrakcyjnych usług" - powiedziała Daniela Gerd tom Markotten, członek zarządu DB ds. cyfryzacji i technologii.
Jako ważny krok w kierunku realizacji tej wizji, Siemens Mobility wyposaży do 2026 r. prototyp inteligentnego pociągu Mireo. Ten pociąg bez maszynisty będzie podróżował autonomicznie z zajezdni do pierwszej stacji, zapewniając wykrywanie przeszkód i automatyczne hamowanie. W ramach projektu oceniona zostanie również wykonalność w pełni zautomatyzowanych modernizacji i modernizacji pociągów. W międzyczasie drugi pociąg ze Stuttgart S-Bahn będzie wspierał gromadzenie danych do wykrywania przeszkód i wykorzystywał różne rozwiązania programowe do porównywania danych z czujników i reakcji oprogramowania.
"W pełni zautomatyzowana jazda ma ogromny potencjał dla transportu kolejowego", powiedział Frank Schmidt, dyrektor zarządzający Bosch Engineering GmbH, i kontynuował: "Celem jest niezawodne i dokładne lokalizowanie pozycji pociągów na torach oraz umożliwienie zautomatyzowanego podjeżdżania i odjeżdżania. W tym celu ważne jest rejestrowanie przebiegu torów w czasie rzeczywistym i wykrywanie potencjalnych przeszkód znajdujących się przed pojazdem".
