W środkowoniemieckim Erfurcie firma jeszcze w tym roku otworzy zakład, w którym będą produkowane autorskie wagony towarowe CargoBeamer. W zakładzie, który w XX wieku służył do produkcji lokomotyw, będzie odbywał się początkowo montaż końcowy wagonów. Po krótkiej fazie rozruchu, od początku 2023 roku ma być produkowanych około 500 wagonów rocznie. Do czasu rozpoczęcia produkcji obiekt produkcyjny o powierzchni 3.000 metrów kwadratowych zostanie zmodernizowany, w tym energooszczędny remont dachu i reaktywacja istniejącego połączenia kolejowego. Początkowo w Erfurcie zatrudnionych będzie około 15 osób, a w perspektywie średnioterminowej zatrudnienie wzrośnie do około 50 pracowników.
Philipp Aubert, dyrektor zarządzający CargoBeamer Rolling Stock GmbH, wyjaśnia: "Aby zrealizować nasze ambitne plany wzrostu, liczba wagonów - obok gęstej sieci tras i terminali - będzie kluczowym wskaźnikiem przeniesienia większej liczby przewozów na przyjazną dla klimatu kolej. W ostatnich miesiącach stwierdziliśmy, że zdolności produkcyjne wagonów intermodalnych w Europie nie są już wystarczające dla naszych planów i dlatego zdecydowaliśmy się na samodzielne wykonywanie montażu końcowego naszych wagonów towarowych. Dla firmy CargoBeamer, która w szybkim tempie staje się przedsiębiorstwem międzynarodowym z lokalizacjami i pracownikami w wielu krajach europejskich, szczególną przyjemnością jest przywrócenie części produkcji wagonów do Niemiec i wzmocnienie regionalnej siły gospodarczej w środkowych Niemczech poprzez otwarcie tego zakładu w Erfurcie. Jednocześnie posiadanie pierwszego zakładu produkcyjnego rozszerza nasze know-how, pozwala nam aktywnie przeciwdziałać wahaniom rynkowym i wąskim gardłom w zakresie produkcji, a tym samym zapewnia nasze ambicje rozwojowe na najbliższe lata."
Autorskie wagony przeznaczone są do intermodalnego transportu naczep i innych jednostek ładunkowych koleją. Jego konstrukcja ze stalowej ramy i palety ładunkowej umożliwia poziomy, równoległy i zautomatyzowany załadunek wszystkich rodzajów jednostek ładunkowych w terminalu CargoBeamer. Podczas gdy na naczepach klientów nie są potrzebne żadne dodatkowe konwersje, transport kolejowy oznacza zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o około 80% w porównaniu z pokonaniem tej samej odległości drogą lądową. Ponadto paleta ładunkowa z możliwością przeładunku dźwigiem umożliwia obsługę pociągów CargoBeamer w każdym konwencjonalnym terminalu dźwigowym, gdzie paleta i jednostka transportowa są podnoszone z pociągu razem.
