BLS Cargo ocenia operacyjne i logistyczne konsekwencje przedwczesnego zakończenia usługi Rollende Autobahn (Rola), która ma się zakończyć do grudnia 2025 roku.
Obciążenie infrastruktury skłania do wcześniejszego rozwiązania umowy
Usługa Rola, obsługiwana przezRAlpin, ucierpiała z powodu rosnących zakłóceń w sieci kolejowej. Obejmują one planowane i krótkoterminowe prace budowlane oraz inne ograniczenia operacyjne, przyczyniając się do znacznego spadku niezawodności usług. W 2024 r. odwołano około 10% zaplanowanych pociągów. Sytuacja uległa dalszemu pogorszeniu w pierwszym kwartale 2025 r., a liczba operacji kolejowych spadła o 22% rok do roku - uruchomiono 794 pociągi w porównaniu z 1 018 w tym samym okresie 2024 r.
Szwajcarski parlament wcześniej przedłużył federalne wsparcie dla usługi do końca 2028 roku. Jednak pomimo ciągłego zapotrzebowania klientów i średniego wskaźnika wykorzystania na poziomie 80%, usługa stała się ekonomicznie niezrównoważona. W 2024 r. RAlpin odnotował stratę finansową w wysokości około 2,25 mln EUR. Po rozmowach z władzami federalnymi podjęto decyzję o zaprzestaniu działalności wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2025 r.
Wpływ na cele związane z przesunięciem modalnym
Zamknięcie ma wpływ na zdolność RAlpin do przenoszenia do 80 000 ciężarówek rocznie z transportu drogowego na kolejowy przez korytarz Freiburg im Breisgau-Novara. Zdolność ta stanowiła około 7% całego łącznego transportu przez Alpy Szwajcarskie. Wraz z zakończeniem działalności Rola istnieje ryzyko, że część tego wolumenu powróci do transportu drogowego, przynajmniej tymczasowo, dopóki przewoźnicy nie dostosują się do rozwiązań transportu kombinowanego bez nadzoru, takich jak naczepy z żurawiem.
BLS Cargo współpracuje obecnie z klientami w celu zbadania alternatywnych rozwiązań, które mogą utrzymać wolumen towarów na kolei. Wysiłki koncentrują się na znalezieniu sposobów zapobiegania cofaniu się na drogi oraz przywróceniu rentowności i stabilności operacyjnej w alpejskim kolejowym transporcie towarowym.
Przejście na transport kombinowany bez opieki
Pierwotnie pomyślana jako rozwiązanie przejściowe sięgające późnych lat 60. i ponownie uruchomiona w 2001 roku pod nazwą RAlpin AG - joint venture pomiędzy SBB, BLS i Hupac - usługa Rola umożliwiała załadunek kompletnych ciężarówek na pociągi, z kierowcami towarzyszącymi swoim pojazdom. Wraz z rozwojem infrastruktury, takim jak NEAT i ewoluującymi technologiami intermodalnymi, uwaga przeniosła się na transport kontenerów i naczep przeładowywanych dźwigiem.
Udziałowcy RAlpin zobowiązali się do finansowania usługi Rola w fazie likwidacji, aby zapewnić uporządkowane zakończenie i wypełnienie zobowiązań umownych. W międzyczasie trwają dyskusje polityczne i branżowe na szczeblu szwajcarskim i europejskim, aby rozwiązać szersze kwestie niezawodności infrastruktury i zapewnić długoterminowe wsparcie dla transalpejskiego kolejowego transportu towarowego.
