Plan ten obejmuje dwa kontrakty o wartości 110 milionów euro, mające na celu dostosowanie szerokości torów w 26 tunelach i 40 wiaduktach na trasie Madryt-Zaragoza do wymiarów wymaganych dla naczep. Dostosowanie to pozwoli na płynniejszy transport towarów na tych odcinkach.
Dalsze szczegóły ujawniają, że inwestycja obejmie również modernizację systemu sygnalizacji, wydłużenie bocznic na stacjach do 750 metrów oraz poprawę infrastruktury w kluczowych punktach. Wysiłki te są częścią szerszej inicjatywy promowania bardziej zrównoważonego i konkurencyjnego transportu towarowego w całej Europie, a ministerstwo naciska na większą interoperacyjność transportu towarowego.
Obecnie funkcjonuje siedem tras w celu wdrożenia kolejowych usług autostradowych (transport naczep w wagonach kieszeniowych przez pociągi), a dodatkowe sześć jest w trakcie analizy. Ten kompleksowy plan ma na celu poprawę infrastruktury na 174 obiektach, w tym 43 tunelach i 131 wiaduktach.
Pierwsza faza inwestycji koncentruje się na dostosowaniu szerokości torów na odcinku z San Fernando de Henares do Santa María de Huerta, z budżetem w wysokości 52,4 mln euro, plus 11,4 mln euro na dostawy. Na odcinek z Santa María de Huerta do Saragossy przeznaczono 34,4 mln euro, plus 11,8 mln euro na dostawy. Prace te mają na celu rozbudowę odcinków tunelu, obniżenie peronów, odnowienie podkładów, szyn i podsypki, a także poprawę odwodnienia i zadań związanych z elektryfikacją.
Plany na przyszłość obejmują wydłużenie torów na 13 stacjach do 750 metrów i konsolidację infrastruktury w Almargen w Maladze, zwiększając wydajność operacyjną. Inwestycje obejmują również wdrożenie zautomatyzowanego systemu sygnalizacji blokowej między Guadalajarą a Calatayud, zwiększając bezpieczeństwo i odstępy między pociągami za pomocą sygnałów.
Oczekuje się, że rozwój ten znacznie zwiększy udział transportu kolejowego, łącząc Europę z Marokiem i ułatwiając przepływ towarów między nimi. Przewidywania na 2025 r. wskazują, że przez Cieśninę Gibraltarską będzie przejeżdżać 600 000 ciężarówek rocznie, a trasa będzie obsługiwać codzienne usługi, co znacznie zmniejszy ruch drogowy.
Ponadto projekt ten obejmuje przedłużenie autostrady kolejowej z Saragossy do Tarragony, łącząc główne węzły produkcyjne i konsumpcyjne oraz przyczyniając się do integracji transportu morskiego i kolejowego. Oczekuje się, że ten segment jeszcze bardziej zwiększy zdolność sieci kolejowej do transportu towarów, z ponad 100 ruchami tygodniowo w każdym kierunku.
Podsumowując, Ministerstwo Transportu i Zrównoważonej Mobilności, za pośrednictwem Adif, podejmuje znaczące dostosowania infrastruktury w celu promowania bardziej wydajnego, konkurencyjnego i zrównoważonego systemu transportu towarowego. Obejmuje to poprawę połączeń kolejowych i cyfryzację operacji, dostosowanie do globalnych celów zrównoważonego rozwoju i korzystanie z funduszy Unii Europejskiej w ramach "Planu odbudowy, transformacji i odporności".
