Boluda Maritime Terminals Santander zakończył drugą fazę budowy terminalu kontenerowego, zwiększając jego pojemność magazynową o 46%. Rozbudowa ta, która wiązała się z inwestycją w wysokości 2 milionów euro (bez VAT), obejmowała renowację 16 000 metrów kwadratowych powierzchni placu. Dodatkowo oddano do użytku nową bocznicę kolejową z dwoma torami o rozstawie iberyjskim, wspieraną przez inwestycję władz portu o wartości 1,4 miliona euro.
Nowa bocznica kolejowa, obejmująca dwa 227-metrowe tory na betonowych płytach, została zaprojektowana do obsługi 400-metrowych pociągów i ma poprawić możliwości intermodalne terminalu. Rozwój ten jest zgodny z zobowiązaniem władz portu do zwiększenia transportu kolejowego i morskiego, a tym samym zmniejszenia emisji CO2 i zwiększenia wydajności logistyki.
Terminal łączy obecnie Santander z różnymi europejskimi miejscami docelowymi za pośrednictwem kilku cotygodniowych tras morskich. Należą do nich połączenia z Portugalią, Kadyksem, Wyspami Kanaryjskimi, Dublinem, Liverpoolem, Tilbury i Rotterdamem. W pierwszej połowie roku ruch kontenerowy w porcie Santander osiągnął 71 344 TEU, co stanowi wzrost o 244,8% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 roku.
Stałe zaangażowanie Boluda Shipping w rozszerzanie swojej działalności obejmuje niedawną inaugurację nowego szlaku handlowego łączącego Hiszpanię ze wschodnim wybrzeżem Wielkiej Brytanii i Holandii. Uzupełnia to istniejące trasy łączące Santander z Galicją, południową Hiszpanią i innymi kluczowymi lokalizacjami w Europie.
Władze portu Santander planują zatwierdzić dodatkową inwestycję w wysokości trzech milionów euro w celu przedłużenia torów dźwigowych w doku Raos 3, ułatwiając jednoczesną obsługę dwóch kontenerowców. Inicjatywa ta ma na celu dalsze zwiększenie przepustowości portu i wydajności usług.
