Adif kontynuuje inwestycję o wartości 107 milionów euro, mającą na celu modyfikację linii kolejowej Madryt-Zaragoza dla tak zwanych usług autostrad kolejowych (Autopista Ferroviaria - AF), które stanowią część trasy Algeciras-Zaragoza. W ramach tego projektu, mającego na celu wprowadzenie większej ilości towarów na tory, przeznaczono już ponad 60% z planowanej inwestycji o wartości 468 mln euro.
Firma przyznała kontrakt o wartości 78 milionów euro na dostosowanie skrajni kolejowej tuneli i wiaduktów, aby pomieścić naczepy dla usługi AF między Madrytem a Saragossą. Prace te obejmą 40 wiaduktów i 26 tuneli wzdłuż konwencjonalnej linii, obejmującej prowincje Madryt, Guadalajara, Soria i Saragossa. Adaptacje obejmą rozbudowę odcinków tuneli, modyfikację peronów i odnowienie kluczowych elementów infrastruktury, takich jak podkłady, szyny i podsypka. Dodatkowo, w celu wsparcia modyfikacji, podjęte zostaną prace związane z odwodnieniem i elektryfikacją.
Kto wykona pracę
Prace adaptacyjne zostaną przeprowadzone przez dwie spółki joint venture. Odcinek z San Fernando de Henares do Santa María de Huerta (Soria) będzie obsługiwany przez konsorcjum Contratas y Ventas Convensa, Ferrovial Construcción, Vías y Construcciones i Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania. Natomiast odcinek z Santa María de Huerta do Saragossy będzie zarządzany przez Tecsa Empresa Constructora i Dragados.
Rozbudowa bocznic dla pociągów o długości 750 m
Ponadto Adif ogłosił przetarg na rozbudowę bocznic na stacjach Arcos de Jalón (Soria) i Sigüenza (Guadalajara) za 8,9 mln euro. Bocznice te zostaną wydłużone do 750 metrów, umożliwiając przyjmowanie dłuższych pociągów i poprawiając wydajność kolejowych przewozów towarowych na trasie.
Kolejne 20 milionów euro przeznaczono na dostawę szyn i podkładów kolejowych w celu wsparcia zarówno rozbudowy bocznic, jak i dostosowania szerokości torów.
Plan inwestycyjny Adif dla trasy Algeciras-Madryt-Zaragoza zmobilizował już 287 milionów euro, w tym adaptację 174 struktur (43 tuneli i 131 wiaduktów) na trasie AF między portem Algeciras Bay a terminalem Zaragoza Plaza.
Ponadto na 11 stacjach wzdłuż trasy zostaną zakontraktowane prace związane z rozbudową torów w celu zwiększenia wydajności i konkurencyjności. Dodatkowe projekty obejmują konsolidację stoku Almargen (Málaga) i wdrożenie systemu automatycznego blokowania (BAB) między Guadalajarą a Calatayud, mającego na celu poprawę zarządzania ruchem pociągów.
360 ciężarówek dziennie
Oczekuje się, że usługa AF na trasie Algeciras-Zaragoza będzie obsługiwać sześć pociągów dziennie, przewożąc około 360 ciężarówek i zmniejszając ruch drogowy o około 360 000 kilometrów każdego dnia. Usługa zostanie również rozszerzona na Tarragonę przez Saragossę, łącząc kluczowe centra produkcji i konsumpcji w Hiszpanii i stanowiąc część łańcucha logistycznego między Europą a Marokiem.
Plan obejmuje:
- 3 codzienne pociągi w każdym kierunku kursujące na trasie Algeciras-Zaragoza z ciężarówkami do/z Maroka
- 1 pociąg dziennie w każdym kierunku z Huelvy do Saragossy, z ciężarówkami do/z Wysp Kanaryjskich i okolic Huelvy;
- 2 pociągi dziennie w każdym kierunku z Sewilli do Saragossy, z ciężarówkami do/z portu w Sewilli i Andaluzji.
Obecnie w Hiszpanii działają dwie trasy szybkich pociągów AF:
- Walencja-Madryt (w skali iberyjskiej)
- Barcelona-Le Perthus (w standardowym rozstawie szyn)
Adif pracuje nad 15 kolejnymi trasami AF, 12 o rozstawie iberyjskim i 3 o rozstawie standardowym.
Hiszpania wykorzystuje środki Unii Europejskiej z Planu Odbudowy, Transformacji i Odporności, aby wesprzeć realizację autostrady kolejowej między Madrytem a Saragossą.
