EBOR i UE wspierają odbudowę sieci kolejowej Kosowa poprzez znaczne inwestycje finansowe. System kolejowy w Kosowie jest w złym stanie i ma poważne ograniczenia strukturalne, które ograniczają ruch do 30-70 km/h. Niewystarczające inwestycje w modernizację kolei doprowadziły do jej pogorszenia, a niski poziom jakości usług kolejowych spowodował dominację transportu drogowego.
Obecnie trwają prace nad przywróceniem głównego połączenia kolejowego między Kosowem a Serbią i północną Macedonią. Po ukończeniu 149-kilometrowego odcinka kolejowego pociągi będą mogły osiągać prędkość do 100 km/h, a ogólna modernizacja przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa transportu pasażerskiego i towarowego.
"Cieszymy się, że Kosowo posuwa się do przodu z rehabilitacją swojej kolei, co jest największą inwestycją w infrastrukturę transportową tego kraju od dziesięcioleci. Połączy ona Kosowo z regionem i poza nim, a także pomoże zwiększyć możliwości gospodarcze i sprawi, że podróżowanie będzie łatwiejsze, bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne dla jego obywateli" - powiedział Neil Taylor, szef EBOR w Kosowie.
Projekt Kosovo Rail Route 10 jest częścią podstawowej sieci kolejowej na Bałkanach Zachodnich i rozszerzeniem sieci TEN-T, która jest częścią szerszych działań UE mających na celu promowanie połączeń transportowych na Bałkanach Zachodnich i wspieranie kolei jako bardziej ekologicznego środka transportu.
Inwestycja jest finansowana z kredytu EBOR w wysokości 40 mln euro udzielonego kosowskiemu państwowemu przedsiębiorstwu kolejowemu Infrastruktura e Hekurudhave të Kosovës (Infrakos) oraz z kredytu EBI w wysokości 42 mln euro. Ponadto oczekuje się, że prawie połowa wszystkich kosztów projektu zostanie pokryta z unijnej dotacji inwestycyjnej w wysokości około 83 mln EUR, przyznanej w ramach inwestycyjnych dla Bałkanów Zachodnich (WBIF). Łączna wartość inwestycji EBOR w sektor kolejowy w regionie Bałkanów Zachodnich osiągnie w 2022 roku 1 mld euro.
