Dzięki kilku szeroko zakrojonym projektom tunelowym mającym na celu poprawę połączeń kolejowych na całym kontynencie, europejska sieć kolejowa przechodzi poważną transformację.
Tunel Fehmarnbelt
Tunel Fehmarnbelt, łączący Danię i Niemcy, jest jednym z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w Europie. Koncepcja tego tunelu pojawiła się ponad dziesięć lat temu, napędzana potrzebą stworzenia bardziej bezpośredniej i wydajnej trasy między Skandynawią a Europą Środkową. Zapewniając stałe połączenie, tunel ma na celu znaczne skrócenie czasu podróży zarówno dla pasażerów, jak i towarów, które obecnie polegają na usługach promowych lub znacznie dłuższej obwodnicy przez Great Belt Bridge.
Ten 18-kilometrowy zanurzony tunel będzie posiadał oddzielne rury dla ruchu drogowego i kolejowego. Od maja 2024 r. poczyniono znaczne postępy, a pierwsze elementy tunelu zostały zanurzone. Projekt ma zostać ukończony do 2029 r., co ma usprawnić przepływ towarów i wzmocnić więzi gospodarcze między regionami.
- Długość: 18 km
-
Zakończenie: 2029 r.
Tunel podstawowy Brenner
Tunel Brenner Base Tunnel, rozciągający się między Austrią a Włochami, ma stać się najdłuższym tunelem kolejowym na świecie (przejmując dotychczasową pozycję lidera otwartego w 2016 r. tunelu Gotthard Base Tunnel). Jego powstanie datuje się na wczesne lata 90. ubiegłego wieku, pobudzone potrzebą zmniejszenia zatorów na istniejącej trasie Brenner Pass. Tunel ma kluczowe znaczenie dla usprawnienia korytarza towarowego między północną i południową Europą, w szczególności dla ruchu ciężkich ładunków.
Tunel o długości 64 kilometrów skróci czas podróży i zmniejszy wpływ transportu towarowego na środowisko. Budowa napotkała wiele wyzwań, w tym złożone warunki geologiczne, ale ostatnio poczyniono znaczne postępy. Oczekuje się, że tunel zostanie ukończony w 2032 roku.
- Długość: 64 km
- Zakończenie: 2032 r.
Tunel Koralm
Tunel Koralm w Austrii jest częścią kolei Koralm, która ma zapewnić szybkie połączenie między Grazem a Klagenfurtem. Projekt ten został opracowany w celu poprawy łączności regionalnej i promowania wzrostu gospodarczego w południowo-wschodniej Austrii. Dla sektora transportu towarowego oznacza to szybsze i bardziej niezawodne opcje transportu przez Alpy.
Budowa tunelu o długości 33 kilometrów postępuje stabilnie, a faza wykopów dobiega końca. Zgodnie z najnowszymi informacjami, tunel ma zostać oddany do użytku do 2025 r., co stanowi kamień milowy dla infrastruktury kolejowej w regionie.
- Długość: 33 km
- Zakończenie: 2025 r.
Tunel bazowy Semmering
Tunel Semmering Base Tunnel w Austrii to kolejny kluczowy projekt mający na celu usprawnienie transportu towarowego. Ten 27-kilometrowy tunel jest częścią korytarza Bałtyk-Adriatyk i został zaprojektowany w celu zwiększenia wydajności i przepustowości sieci kolejowej łączącej Europę Środkową i Wschodnią. Projekt, który rozpoczął się w latach 90-tych XX wieku, napotkał różne wyzwania, ale zmierza w kierunku daty ukończenia w 2028 roku.
- Długość: 27 km
- Zakończenie: 2028 r.
Tunel bazowy Turyn-Lyon
Tunel bazowy Turyn-Lyon, znany również jako tunel Mont Cenis, jest kluczowym elementem transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T). Zainicjowany na początku XXI wieku tunel ma na celu usprawnienie korytarza towarowego między Francją a Włochami, oferując realną alternatywę dla transportu drogowego przez Alpy.
Ten 57,5-kilometrowy tunel zaoferuje szybsze i bardziej wydajne usługi transportowe. Ostatnie doniesienia wskazują, że choć budowa napotkała pewne opóźnienia z powodu wyzwań środowiskowych i politycznych, projekt posuwa się naprzód z przewidywaną datą zakończenia około 2030 roku.
- Długość: 57,5 km
- Zakończenie: 2030 r.
Tunel pod Cieśniną Gibraltarską
Tunel pod Cieśniną Gibraltarską to proponowane podwodne połączenie kolejowe między Hiszpanią a Marokiem. Zaproponowany po raz pierwszy w latach 80. projekt ma na celu połączenie Europy i Afryki, wzmacniając handel i współpracę między kontynentami. W przypadku kolei towarowej tunel ten mógłby zrewolucjonizować logistykę transportu, zapewniając bezpośrednią trasę dla towarów.
Choć projekt wciąż znajduje się na etapie planowania, zainteresowanie nim ponownie wzrosło, a studia wykonalności są w toku. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony, tunel mógłby zostać ukończony do połowy lat 2030-tych, wprowadzając nową erę międzykontynentalnych połączeń kolejowych.
- Długość: 34 km
- Zakończenie: połowa lat 2030
