Polski przewoźnik państwowy PKP Intercity odebrał sześć pierwszych lokomotyw EffiShunter 300 z serii dziesięciu sztuk. EffiShunter 300 jest wyposażona w silnik spalinowy CAT C13B o mocy 328 kW spełniający najbardziej rygorystyczne normy emisji spalin EU Stage V. Jest to największe zamówienie w Polsce w ostatnich latach dla CZ LOKO.
"W przeszłości mieliśmy kilka projektów w Polsce, ale ta dostawa małych EffiShunterów jest dużym i ważnym projektem dla polskiego klienta po długim czasie. Wierzymy, że lokomotywy sprawdzą się w eksploatacji, a nasza współpraca z PKP Intercity nie kończy się na tej dziesięcioelementowej serii i będzie kontynuowana" - powiedział Jan Kutálek, dyrektor handlowy CZ LOKO.
Na specjalne życzenie klienta lokomotywa EffiShunter 300 została wyposażona w urządzenia rejestrujące dodane do kabiny maszynisty, półautomatyczne sprzęgi oraz system kamer. Oczywiście w przypadku eksploatacji w Polsce standardem jest krajowy system sygnalizacji SHO oraz urządzenia kontroli czujności CA. Wagon wyposażony jest również w cyfrowy system sterowania, diagnostykę online, sterowanie wielokrotne oraz zabezpieczenia antypoślizgowe.
Najmniejsza lokomotywa CZ LOKO oprócz Czech i Polski posiada również homologację na Słowacji i Serbii.
"Dzięki połączeniu niskich kosztów nabycia i eksploatacji, wraz z ich użytecznością, pojazdy te są od kilku lat w naszej flocie, na przykład przez Koleje Czeskie, Instytut Badań Kolejowych i kilku innych operatorów za granicą" - dodał Jan Kutálek.
PKP Intercity, które jest operatorem dalekobieżnych przewozów pasażerskich w Polsce, wykorzysta dwuosiowe lokomotywy głównie do lekkich manewrów w składach i na stacjach postojowych. Z pierwszych sześciu lokomotyw cztery trafiły do Warszawy, a dwie do Krakowa. Pozostałe lokomotywy mają być wykorzystane w Gdańsku i Katowicach.
