W ubiegłym tygodniu w Centrum Testów i Walidacji Siemensa w Wegberg-Wildenrath w Nadrenii Północnej-Westfalii odbyła się premierowa jazda nowym pociągiem wodorowym Mireo Plus H. W ramach testów odbył się również pokaz tankowania pociągu za pomocą mobilnej stacji tankowania wodoru.
Innowacyjny kompletny system wodorowy powinien być stosowany w regularnym transporcie pasażerskim od 2024 r. i zastąpić składy pociągów z silnikiem diesla. Pociągi wodorowe opierają się na technologii napędowej, która jest bardzo przyjazna dla klimatu, ponieważ jeżdżą bez emisji zielonego wodoru i emitują tylko parę wodną.
"Nowy pociąg Mireo Plus H nie emituje nic poza wodą. Ma zasięg około 1000 kilometrów, osiąga prędkość do 160 kilometrów na godzinę i można go szybko zatankować. W ciągu 30-letniego okresu eksploatacji jeden pociąg pozwoli zaoszczędzić do 45 000 ton emisji CO2 w porównaniu z podróżą samochodem" - skomentował Roland Busch, prezes zarządu Siemens AG.
Siemens Mobility i Deutsche Bahn zaprezentowały publicznie projekt H2goesRail w listopadzie 2020 roku. Projekt jest finansowany kwotą 13,74 mln euro przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu w ramach Narodowego Programu Innowacji w zakresie technologii wodorowych i ogniw paliwowych.
Mireo Plus H opracowany na potrzeby projektu H2goesRail jest równie mocny jak jego elektryczny odpowiednik. Aby technologia wodorowa stała się konkurencyjna w stosunku do oleju napędowego w codziennej eksploatacji, DB opracowało nową metodę, która po raz pierwszy umożliwia tankowanie pociągu wodorowego w takim samym tempie, jak pociągu napędzanego olejem napędowym. Wodór do pociągów będzie produkowany w Tybindze przez DB Energy z ekologicznej energii elektrycznej pobieranej bezpośrednio z napowietrznej linii energetycznej.
Po zakończeniu fazy testowej pociąg na wodór ma wejść do eksploatacji w 2024 r. na trasie między Tybingą, Horbem i Pforzheim. Planowane jest około 120 000 kilometrów regularnej obsługi kolejowej. Oczekuje się, że przejście z oleju napędowego na H2goesRail pozwoli zaoszczędzić około 330 ton emisji CO2 rocznie na tej trasie.
"Nasz cel jest jasny: planujemy, że do 2040 roku Deutsche Bahn będzie neutralne dla klimatu. Dzięki naszej budowie mobilnej stacji tankowania wodoru i związanej z nią infrastruktury serwisowej, Deutsche Bahn po raz kolejny prezentuje znakomite i innowacyjne technologie napędowe i pokazuje, jak będzie funkcjonować neutralna dla klimatu mobilność jutra" - powiedział dr Richard Lutz, prezes zarządu Deutsche Bahn.
Siemens Mobility i Deutsche Bahn zaprezentują również projekt H2goesRail i Mireo Plus H na największych na świecie targach technologii kolejowych InnoTrans 2022 w Berlinie.
