Chociaż wiadomo, że podział na pierwszą milę ciężarówką, długą odległość koleją i ostatnią milę ponownie ciężarówką jest idealnym rozwiązaniem dla transportu lądowego, nie wszystkie naczepy są przystosowane do dźwigu. Firma Road Rail Link zaproponowała rozwiązanie o nazwie R2L connector, zaprezentowane podczas ostatniej konferencji IBSw Finlandii.
Kluczowym elementem nowej strategii R2L jest opracowanie wielofunkcyjnego łącznika, który ułatwia załadunek i transport różnych typów pojazdów, w tym ciężarówek, lekkich pojazdów użytkowych i samochodów osobowych, bezpośrednio na wagony kolejowe. Metoda ta oferuje wszechstronne rozwiązanie optymalizujące przestrzeń i usprawniające proces transportu.
Poza korzyściami logistycznymi, wykorzystanie tych łączników przyczynia się w znacznym stopniu do redukcji emisji. Poprzez bardziej efektywną integrację transportu drogowego i kolejowego, R2L ma na celu zmniejszenie zależności od tradycyjnego transportu samochodowego, który jest nie tylko głównym emitentem gazów cieplarnianych, ale także coraz bardziej ograniczony przez niedobór kierowców. Niedobór kierowców jest szczególnie dotkliwy w regionach takich jak Polska, gdzie sytuacja jest opisywana jako złożona ze względu na wysokie koszty i niedostępność natychmiastowych rozwiązań logistycznych.
Podejście przyjęte przez R2L odzwierciedla rosnący trend w branży transportowej w kierunku bardziej zrównoważonych i wydajnych praktyk. Ponieważ firmy i rządy na całym świecie nadal traktują priorytetowo cele środowiskowe, takie innowacje odgrywają kluczową rolę w przejściu na bardziej ekologiczną logistykę i zarządzanie łańcuchem dostaw.
Długoterminowa współpraca w zakresie wdrażania R2L została już nawiązana z firmami VEGA iVTG.
