Wielu europejskich producentów stali przechodzi obecnie transformację - optymalizując swoje istniejące struktury, a także na nowo myśląc o logistyce jako części łańcucha wartości, aby przyspieszyć dekarbonizację produkcji stali i przyczynić się do neutralności klimatycznej. Jednym z kluczowych celów jest przeniesienie transportu z dróg na kolej, która jest bardziej przyjazna środowisku.
Wiodąca europejska grupa stalowa i technologiczna Salzgitter AG dąży do dalszego zwiększenia udziału kolejowego transportu towarowego. Aby osiągnąć te cele, Salzgitter AG uzyskał wsparcie kilku silnych partnerów, w tym DB Cargo, które pomoże zapewnić transport stali w sposób przyjazny dla klimatu.
"Udział kolei w transporcie wynosi około 80%, ale chcemy osiągnąć jeszcze więcej. Naszym celem jest zmniejszenie udziału samochodów ciężarowych w logistyce wyjazdowej z obecnych około 20% do mniej niż 15%. Punkty postojowe, które nie mają własnej bocznicy kolejowej, są obecnie zazwyczaj usuwane przez ciężarówki - to właśnie tutaj wagon m² z kontenerami na złom może wnieść istotny wkład i wesprzeć wysiłki na rzecz ekologicznej produkcji stali" - powiedział Fabian Gerdes, szef logistyki klienta w Salzgitter Flachstahl GmbH
DB Cargo posiada innowacyjny modułowy i wielofunkcyjny system wagonów o powierzchni m². Ta koncepcja projektowania i użytkowania wagonów, zatwierdzona jako unikatowa w Europie, dzięki swojej elastyczności oferuje możliwość dostosowania wagonu do potrzeb klienta i konkretnego sektora - precyzyjnie dostosowanego do potrzeb klienta i z krótkim czasem dostawy.
"System m² jest jak zestaw Lego dla wagonów towarowych. W systemie modułowym m² można oddzielić od siebie wagon nośny i jednostkę ładunkową. Wagon m² ma konstrukcję modułową i oferuje elastyczną platformę, którą można dostosować do podstawowych cech wagonu poprzez różne opcje konfiguracji w trakcie jego cyklu życia" - wyjaśnił wiceprezes ds. zarządzania produktem dla rozwiązań jednowagonowych i multimodalnych w DB Cargo.
Intermodalny system transportu cewek i złomu o powierzchni m² wspiera gospodarkę cyrkularną w przemyśle stalowym i jest narzędziem dla kolejowych koncepcji cyrkularnych. Zalety widoczne są również w wydajności logistycznej. Na przykład załadunek cewki na wagon wymaga znacznie mniej pracy niż załadunek na ciężarówkę. Kolejnym ważnym aspektem wagonu m² jest standaryzacja komponentów, która przynosi ogromne korzyści w zakresie zaopatrzenia w komponenty i części zamienne, jak również w zakresie konserwacji i dalszego rozwoju komponentów.
System wagonów towarowych m² jest obecnie uruchamiany w serii pilotażowej. Został on po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na międzynarodowych targach technologii transportowych InnoTrans 2022 w Berlinie. Dostawy rozpoczną się w IV kwartale 2022 r., tak aby zamówione systemy m² mogły zostać oddane do użytku od II kwartału 2023 r.
