Alstom, CAF, SNCF i cztery francuskie regiony od kilku lat opracowują trimodalny pociąg "TER Hybride". Od kwietnia 2023 r. trwają testy na liniach regionalnych wokół Tuluzy, co jest niezbędnym warunkiem zatwierdzenia tych jednostek. Teraz francuski organ, EPSF, musi wydać dokumentację, aby hybrydowe zespoły trakcyjne, nazwane Régiolis w SNCF, mogły rozpocząć prawdziwą eksploatację.
Celem projektu hybrydyzacji jest redukcja emisji z eksploatacji pociągów. Zbierają one energię z hamowania odzyskowego do akumulatorów litowo-jonowych, wykorzystując ją do przyspieszania. Oprócz istniejącej już możliwości pracy tych jednostek pod siecią trakcyjną, sprawi to, że będą one bardziej ekologiczne. W zależności od trasy, oszczędność energii wynosi około 20%.
Od momentu rozpoczęcia projektu w 2018 r. Alstom zbył platformę Coradia Polyvalent ze względu na warunek Komisji Europejskiej wynikający z fuzji z Bombardier Transportation. Nowy właściciel platformy, CAF, kontynuował rozwój projektu w ścisłej współpracy z Alstom.
Nowe pociągi powinny rozpocząć kursowanie w regionie Occitanie pod koniec 2023 r. na trasach łączących Tuluzę z Mazamet i Rodes. W 2024 r. dołączą pozostałe trzy francuskie regiony uczestniczące finansowo w rozwoju tego projektu: Nouvelle-Aquitaine, Grand Est i Centre-Val de Loire.
Podczas prezentacji w Occitanie Technicentre w dniu 14.6.2023 r. Carole Delga, przewodnicząca regionu Occitanie / Pyrénées-Méditerranée i przewodnicząca "Régions de France", powiedziała: "Jutro pójdziemy jeszcze dalej, ponieważ Montréjeau - Luchon będzie pierwszą linią, która do 2025/26 roku będzie w całości obsługiwana przez pociągi napędzane wodorem".
Około 300 pociągów Régiolis (Coradia Polyvalent), które kursują we Francji, jest produkowanych w kraju w zakładzie produkcyjnym w Reichshoffen. Został on przeniesiony z Alstom do CAF w sierpniu 2022 roku.
