Ostatnim kierownikiem w naszej serii z odbywającego się w Berlinie RAILTALKS talkshow jest przewodniczący Stowarzyszenia Użytkowników Prywatnych Wagonów Towarowych (VPI: Vereinigung der Privatgüterwagen-Interessenten w języku niemieckim) Malte Lawrenz. Powiedział on, że nie zdefiniowaliśmy jeszcze pojęcia "smart assets" i może on jedynie wyrazić swój punkt widzenia.
"W tym momencie inteligentny zasób jest czymś więcej niż wcześniej był wagon kolejowy. Od dziesięcioleci lub stuleci wagon kolejowy był po prostu rzeczą ze stali bez inteligencji. A teraz dochodzimy do etapu, że wszystkie firmy wynajmujące, które my (VPI) reprezentujemy na kolei, robią z aktywów inteligencję" i kontynuuje:
"Wyposażyli je w telematykę, wyposażyli w różnego rodzaju czujniki i to jest początek, że te aktywa będą inteligentne. I zobaczymy, dokąd to doprowadzi i gdzie to będzie w przyszłości" - dodał Malte Lawrenz.
Malte Lawrenz pracował w GATX Rail. Najpierw dla regionu niemieckiego, potem dla całej Europy. Jako szef stowarzyszenia był dobrowolnie od 2012 roku. W lipcu 2017 roku członkowie zdecydowali o zmianie funkcji z honorowej na etatową.
Stowarzyszenie użytkowników prywatnych wagonów towarowych (VPI) zostało założone w 1921 roku w Berlinie i jest jednym z najstarszych stowarzyszeń w tej branży.
Do przedsiębiorstw członkowskich VPI należą zarówno wiodące w Europie firmy wynajmujące wagony towarowe, jak i mali, wyspecjalizowani posiadacze wagonów. Z łącznym parkiem ponad 83.000 wagonów zapewniają one przyjazny dla klimatu transport wszelkiego rodzaju towarów.
Oprócz posiadaczy wagonów VPI zalicza do swoich członków również firmy przewozowe, które wynajmują wagony. Liczba warsztatów zajmujących się utrzymaniem i budową wagonów w stowarzyszeniu na przestrzeni lat stale wzrastała.
