Od międzynarodowych marek piwa, takich jak Heineken i Desperados, przez wiodące austriackie marki, takie jak Gösser, Schwechater, Edelweiss czy Schlossgold, aż po marki cydru Strongbow i Stibitzer - istnieje tylko jedna firma odpowiedzialna za produkcję milionów hektolitrów tych produktów w całej Austrii: Brau Union Österreich. Chociaż może nie być znana konsumentom końcowym, którzy raczej rozpoznają marki, jest dobrze znana wśród sprzedawców detalicznych, takich jak SPAR, i dostawców, takich jakÖBB Rail Cargo Group (RCG). Biorąc pod uwagę wszystkie trzy wiodące marki, otrzymujemy bardzo zróżnicowany produkt.
Tam, gdzie brakuje bocznic, do gry wkraczają terminale
W segmencie szybko zbywalnych dóbr konsumpcyjnych niewiele produktów końcowych jest transportowanych koleją. Pociągi nadal mogą znaleźć swoją przewagę w transporcie surowców do produkcji, ale gotowe towary są domeną ciężarówek. Budowa bocznic może być trudna, ale nie niemożliwa, co potwierdza kilka przykładów RCG w Austrii. Wciąż jednak nie wszystkie firmy mają wystarczające uzasadnienie dla budowy własnej bocznicy. Istnieje jednak inne rozwiązanie. RCG posiada pięć własnych terminali strategicznie zlokalizowanych na terenie całej Austrii: Wiedeń Południe, Wels, St. Michael, Villach Południe i Wolfurt. Ponadto obsługuje inne terminale w Austrii, takie jak terminal Hall w Tyrolu. Dzięki ogólnokrajowej sieci transportów pojedynczych ładunków wagonowych łączących te punkty na mapach, RCG oferuje bardziej ekologiczne opcje transportu tam, gdzie wcześniej dominowały ciężarówki.
Od browaru do supermarketu - ciężarówką, koleją i ponownie ciężarówką
Podróż wielu produktów piwnych i cydrowych rozpoczyna się w Schwechat niedaleko Wiednia, gdzie ciężarówki w pełni załadowane produktami Brau Union Österreich opuszczają bramy fabryki. Ale naczepy za nimi nie są zwykłe. Nazywa się je szkieletami, ponieważ są to po prostu platformy, które mogą transportować nadwozia wymienne. Takich jak te należące do RCG. Trzysta takich nadwozi wymiennych zostało zakupionych w zeszłym roku, umożliwiając załadunek z boku, z tyłu i z góry. Przy długości 45 stóp wykorzystują one maksymalną możliwą długość do transportu, a ponieważ można je podnosić dźwigiem - łatwo nimi manipulować w transporcie multimodalnym. I to jest dokładnie to, co robi RCG. Przez pierwszą milę, a dokładniej przez pierwsze 14 kilometrów podróży, piwo jest przewożone drogą lądową. Miejsce docelowe - Terminal Vienna South. Tutaj dwie suwnice bramowe, wspierane przez cztery reachstackery, działają na powierzchni ćwierć miliona metrów kwadratowych w celu przeładunku z i do pociągów zaparkowanych na jednym z sześciu 700-metrowych torów kolejowych. Kiedy przyjeżdżają ciężarówki, kurtynowe nadwozia wymienne są podnoszone z nich przez jedną z suwnic bramowych i przenoszone na platformy wagonów w ciągu zaledwie kilku minut. Wtedy do gry wkracza mistrzostwo RCG w przemieszczaniu grup wagonów za pomocą ruchu pojedynczych wagonów. Następnego ranka napoje, wciąż bezpiecznie załadowane w tej samej jednostce transportowej, pojawiają się w zachodniej Austrii, w Tyrolu. Gdy reachstackerzy przeładują nadwozia wymienne z wagonów na ciężarówki, półciężarówki udają się w ostatnią 50-kilometrową podróż do magazynu dystrybucyjnego SPAR w Wörgl. Mniejsze ciężarówki następnie udają się do lokalnych sklepów, gdzie konsumenci zabierają piwa do swoich wózków sklepowych, lodówek, zanim pojawi się ostateczny dźwięk skwierczenia, gdy piwa są otwierane na przykład podczas imprez grillowych z rodzinami i przyjaciółmi.
Najlepsze z każdego świata
Studium przypadku Brau Union Österreich, RCG i SPAR dowodzi, że wiele można osiągnąć, gdy stosuje się to, co najlepsze z każdego świata: Ciężarówki i ich elastyczność na krótkich dystansach oraz pociągi z ich wydajnością na długim odcinku podróży. Dzięki odpowiedniej infrastrukturze sieci terminali, ta sama ilość pracy w logistyce może skutkować znacznym spadkiem emisji CO2. O sukcesie i zadowoleniu Brau Union Österreich świadczy zamiar producenta zwiększenia ilości i miejsc docelowych swoich produktów przewożonych koleją, wykorzystując więcej niż obecnie używanych osiem nadwozi wymiennych RCG.
Rail Cargo Group (RCG) przewozi znaczne ilości towarów konsumpcyjnych - na przykład między Niemcami a Włochami, Węgrami lub Turcją, z ładunkami takimi jak makarony, sosy, karma dla zwierząt domowych, elektronika, sprzęt AGD i inne. Dzięki zastosowaniu nowych nadwozi wymiennych z burtami kurtynowymi, klienci mają teraz do dyspozycji więcej opcji, co czyni je idealnym rozwiązaniem również dla przemysłu chemicznego i motoryzacyjnego, a także wyrobów z drewna i papieru lub materiałów budowlanych.
