Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Największa firma leasingowa taboru szynowego w Europie Środkowo-Wschodniej poszerza swoją flotę o dostawy od rodzimych, polskich producentów.
Zaktualizowana konfiguracja taboru zmniejsza długość pociągu o około 3 metry na wagon, jednocześnie zwiększając ładowność na jednostkę.
Ten ruch jest następstwem obecnej eksploatacji przez firmę sześciu dzierżawionych jednostek Vectron.
Firma prezentuje ten rozwój podczas sesji na żywo w strefie zewnętrznej FM704A/3 przez pierwszą połowę tygodnia.
Wydarzenie obejmowało pokazy na torze i wizyty techniczne w centrum testowym CEF i zakładach serwisowych Alstom.
Dostarczony w czterech oddzielnych sekcjach pociąg został zmontowany w porcie Hanko i umieszczony na wózkach.
Lokomotywa o numerze 337 010 została przekazana klientowi do eksploatacji w Hiszpanii.
Firma rozpoczęła działalność we Włoszech pięć lat temu z początkową flotą pięciu jednostek.
Kontrakt obejmuje wieloletnie ramy serwisowe i rozszerza długoterminowe działania serwisowe firmy w ustalonych flotach taboru kolejowego.
Trzy z nowo zamówionych lokomotyw będą wyposażone w pakiety homologacyjne umożliwiające eksploatację na terenie Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii i Bułgarii.
Firma zawarła nowe umowy na kompleksową obsługę techniczną w Skandynawii w ramach swoich ram operacyjnych dla dzierżawionych lokomotyw.
Dostawa spodziewana jest we wrześniu 2025 roku.
Oprócz obecnego zamówienia, ADY planuje rozszerzyć flotę o dodatkowe zamówienie na 14 lokomotyw liniowych.
Wagony płaskie są przeznaczone do transportu długich szyn, spaletyzowanych materiałów budowlanych i maszyn.
Partia dostarczona w kwietniu 2025 r. stanowi początek cyklu dostaw w tym roku. Wcześniejsze dostawy w podobnych konfiguracjach weszły już do regularnej eksploatacji.
Firma koncentruje się na skandynawskich kolejowych korytarzach towarowych jako długoterminowym obszarze działalności, wspieranym przez rozwijającą się flotę, która jest zgodna ze zmieniającymi się wymogami środowiskowymi i wydajnościowymi.
Dostawa ta wpisuje się w schemat zwiększania floty przez RheinCargo poprzez umowy leasingowe.
Przedstawiciele rumuńskiego Urzędu ds. Reformy Kolejnictwa (ARF) odwiedzili polski zakład produkcyjny, aby sprawdzić postępy w realizacji umowy dostawy podpisanej w styczniu ubiegłego roku.
Umowa stanowi pierwszą dostawę pociągów pasażerskich przez Alstom w Bułgarii i wprowadza pierwsze nowe elektryczne pociągi międzyregionalne zakupione przez ten kraj od dwóch dekad.
Siemens Mobility rozpoczął produkcję pociągów napędzanych wodorem, które wejdą do eksploatacji w sieci Südostbayernbahn pod koniec 2026 roku.