Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Największe w Wielkiej Brytanii tymczasowe zgromadzenie zabytkowego taboru kolejowego odbędzie się w Derby w sierpniu 2025 roku. Oczekuje się, że w ciągu trzech dni powitane zostaną tysiące odwiedzających.
Wprowadzenie pociągów klasy 379 jest częścią szerszego dostosowania alokacji taboru GTR.
Projekt koncentruje się na zwiększeniu przepustowości transportu kolejowego wzdłuż korytarza śródziemnomorskiego.
Zamówienie obejmuje 25 trzywagonowych i pięć czterowagonowych zespołów trakcyjnych, których dostawy mają rozpocząć się w 2029 roku.
Dzięki temu certyfikatowi CRRC Ziyang staje się jedyną firmą w zachodnich Chinach posiadającą kwalifikacje do obsługi C6 zarówno modeli HXD1, jak i HXD1C.
Całkowita wartość umowy szacowana jest na około 150 milionów euro.
Lokomotywy będą wykorzystywane do przewozów towarowych w północnych Włoszech, w szczególności w korytarzach łączących Włochy z Niemcami i Słowenią.
W przeciwieństwie do już zaprezentowanego prototypu, PESA wdraża nowy lifting do 13-letniej platformy.
Plan obejmuje zakup pięciu głównych lokomotyw spalinowo-elektrycznych do transportu towarowego oraz trzech spalinowo-elektrycznych lokomotyw manewrowych.
Firma wynajęła lokomotywy U20C do przewozów towarowych, w szczególności miedzi i innych ładunków transportowanych z Demokratycznej Republiki Konga (DRK) do granicy z Angolą.
Program renowacji obejmuje 27 trzywagonowych jednostek, a w ciągu najbliższych dwóch lat każdego miesiąca do eksploatacji będzie ponownie wprowadzany jeden pociąg.
Dzięki trwającym dostawom pojazdy te stopniowo zastępują starszy tabor w różnych regionach, przyczyniając się do modernizacji regionalnych usług kolejowych w Czechach.
Pierwsza dostarczona lokomotywa nosi barwy Akiem i zostanie wprowadzona do eksploatacji po zakończeniu niezbędnych procedur.
Lokomotywy, których dostawa planowana jest na 2027 rok, zostaną dodane do floty Widmer Rail Services.
Wydarzenie to zbiegło się z dziesiątą rocznicą pierwszego przejęcia Transmontany przez firmę.
Zdolność podwójnej trakcji pozwoli Leo Express kontynuować świadczenie usług na istniejących trasach po przewidywanym przejściu na sieć trakcyjną 25 kV AC.
ProTrain planuje zintegrować te lokomotywy ze swoją flotą w ramach działań modernizacyjnych.
Wraz z wdrożeniem DE 18 zastępuje dwie starsze trzyosiowe lokomotywy manewrowe, które wcześniej zajmowały się logistyką w zakładzie w Sengenthal.
W połączeniu z poprzednim zamówieniem, stanowią one znaczną inwestycję przekraczającą 500 milionów dolarów, co czyni ten projekt jednym z największych międzynarodowych kontraktów Wabtec w ostatnich latach.
Planuje się, że do lata 2026 r. prawie połowa lokomotyw elektrycznych w codziennej eksploatacji będzie nowoczesnymi jednostkami, co przyczyni się do usprawnienia usług pasażerskich, zwłaszcza na trasach międzymiastowych.