Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Nowo zamówione pięciowagonowe EMU FLIRT będą produkowane lokalnie, w zakładzie Stadlera w Siedlcach, we wschodniej Polsce.
Lokomotywy będą produkowane w zakładzie Wabtec Contagem w Brazylii, a ich dostawy rozpoczną się w 2026 roku.
Lokomotywy te są częścią obecnych działań firmy mających na celu zwiększenie jej roli w kolejowym transporcie towarowym w Hiszpanii.
Lokomotywy zostały oficjalnie przekazane w zakładzie produkcyjnym Newagu w Nowym Sączu.
Pięćsetna w pełni wyprodukowana w Indiach e-lokomotywa Prima T8 WAG12B została oddelegowana z zakładu produkcyjnego Alstom w Madhepura w stanie Bihar.
Irańska dostawa krajowa finalizuje zamówienie 50 lokomotyw spalinowych, z 30 kolejnymi w przygotowaniu i wagonami na eksport jako perspektywami.
41. lokomotywa Vectron dołącza do istniejącej floty składającej się z 40 jednostek Siemens Vectron i 40 jednostek Alstom Traxx.
Liczba przestępstw związanych z graffiti wzrosła o 18 procent w porównaniu z poprzednim rokiem.
Pomimo trudnych warunków gospodarczych i geopolitycznych, firma zwiększyła ogólną produkcję o 69% w porównaniu z rokiem poprzednim.
Pod koniec marca 2025 r. kilku europejskich operatorów kolejowych przewozów towarowych wprowadziło do regularnej eksploatacji nowe lokomotywy, poszerzając swój obecny tabor.
12-tygodniowy proces remontu obejmuje remont silnika, wymianę krytycznych komponentów i poprawę osiągów.
Pierwsze dwie z dziewięciu jednostek zostały wysłane.
Słowacki narodowy operator kolei pasażerskich, ZSSK, planuje znaczące odnowienie floty.
Inicjatywa ta bezpośrednio wspiera trwające w Tata Steel przejście od tradycyjnych metod produkcji żelaza i stali do produkcji w elektrycznych piecach łukowych.
Umowa obejmuje serwisowanie 75 wagonów pasażerskich i 12 lokomotyw RC6 w zajezdniach serwisowych zlokalizowanych w Luleå i Sztokholmie.
Jest to najnowsza współpraca Cargo Wagon na polskim rynku.
Wagony zostaną wykorzystane na planowanym przez Be Modal połączeniu kolejowym łączącym Rennes z Vénissieux.
Lokomotywy EF-9K, nazwane tak ze względu na ich moc znamionową wynoszącą 9000 KM, są budowane lokalnie w zakładzie produkcyjnym Dahod, po zawarciu umowy z firmą Siemens jako partnerem technologicznym.
Pociągi mają wejść do eksploatacji na trasie Wiedeń-Graz-Klagenfurt-Villach w marcu 2026 roku.
Czeski producent lokomotyw spalinowych i hybrydowych z wysoką kabiną pozyskał nowych klientów i dostarczył lokomotywy różnych typów do różnych klientów w ciągu ostatnich kilku miesięcy.