České dráhy (ČD), czeski narodowy przewoźnik kolejowy, rozpoczęło sprzedaż nadwyżkowych lokomotyw wielosystemowych w ramach strategii modernizacji taboru.
Dzięki tej współpracy firma Akiem umacnia swoją obecność operacyjną w pobliżu portu w Marsylii oraz kluczowych węzłów transportowych w Miramas i Fos-sur-Mer.
Program obejmuje modernizację 19 lokomotyw.
Zatwierdzenia, ogłoszone 13 kwietnia 2026 r., są następstwem wcześniejszego zezwolenia wydanego przez Serbię w 2023 r. i umożliwiają prowadzenie połączeń transgranicznych łączących Europę Środkową z regionem Adriatyku.
Jednostki zostały przekazane 8 kwietnia 2026 r. i zostały już wprowadzone do eksploatacji, co pozwoliło na wycofanie z eksploatacji pięciu starszych lokomotyw o średnim wieku 40 lat.
W ramach tych zmian wprowadzono osiem nowych wagonów pasażerskich na trasie Astana–Omsk oraz oddano do użytku 24 lokomotywy w różnych zajezdniach.
Transakcja ta służy refinansowaniu istniejącego zadłużenia oraz zapewnia środki finansowe na wsparcie rozwoju firmy w zakresie leasingu i konserwacji lokomotyw oraz pociągów pasażerskich w całej Europie.
Według Northrail rozszerzalna konfiguracja umożliwi prowadzenie działalności w takich krajach jak Polska, Czechy, Słowacja, Słowenia i Chorwacja po aktywowaniu odpowiednich pakietów.
Lokomotywa dwuzasilowa będzie posiadać specjalne certyfikaty techniczne uprawniające do eksploatacji na Słowacji i w Czechach, oprócz dotychczasowego certyfikatu dla regionu DACH.
Wyprodukowano już pierwszy korpus lokomotywy, a pierwsza jednostka ma dotrzeć na Ukrainę na początku 2027 roku w celu przeprowadzenia certyfikacji i testów eksploatacyjnych. Dostawę całej floty liczącej 55 lokomotyw planuje się na maj 2029 roku.
Pozostałe lokomotywy mają zostać dostarczone do końca 2026 roku.
Dostawa ta stanowi zwieńczenie programu rozbudowy taboru, który ma na celu przejście na bezpośrednie kierowanie ruchem na linii kolejowej Vitória-Minas.
Zamówienie obejmuje 10 lokomotyw i 91 wagonów, które mają zostać wprowadzone do eksploatacji na trasach Sztokholm–Narvik i Sztokholm–Umeå od 2030 roku.
Wartość umowy wynosi 21,7 mln EUR (96 mln PLN) brutto i obejmuje gruntowną modernizację taboru pociągów typu push-pull należącego do regionalnego operatora.
Lokomotywa będzie poruszała się przy zasilaniu prądem przemiennym o napięciu 15 kV, a na odcinkach niezelektryfikowanych – na napędzie spalinowym, bez konieczności zmiany rodzaju trakcji.
Lokomotywa będzie wykorzystywana w międzynarodowym transporcie towarowym na terenie całej Europy.
Lokomotywa ta jest jedną z 16, które firma Alstom produkuje dla rumuńskiej spółki ARF.
Lokomotywy będą kursować po specjalnym korytarzu towarowym łączącym budowaną obecnie celulozownię firmy Arauco w miejscowości Inocência w stanie Mato Grosso do Sul z krajową siecią kolejową Brazylii.
Stałe zamówienie na 50 lokomotyw może zostać zwiększone do 80 w ramach opcji; pierwsze dostawy zaplanowano na lata 2029 i 2030.
Program działa od początku 2026 roku i obejmuje dwa moduły Modula-EBB.