Ośmioosiowe lokomotywy zostały oddane do użytku w lutym w Port Hedland i będą eksploatowane w sieci kolejowej Fortescue w regionie Pilbara.
Nowa identyfikacja wizualna będzie stopniowo wprowadzana w całej flocie lokomotyw.
České dráhy przyspiesza wycofywanie starszego taboru kolejowego w ramach największego programu odnowy floty w historii kraju, w ramach którego setki starszych pojazdów są złomowane lub sprzedawane.
Test obejmował ładunki o masie do 1500 ton i obejmował starty z miejsca na nachyleniach trasy.
Umowa została ogłoszona 9 lutego 2026 r. i stanowi część programu odnowy floty amerykańskiego operatora transportu towarowego.
Ostatnia lokomotywa została dostarczona na przełomie roku, kończąc program odnowy floty rozpoczęty po wygaśnięciu kilku umów leasingowych.
Stadler dostarczy 35 lokomotyw spalinowo-elektrycznych EURO4001 tureckiemu operatorowi TCDD Taşımacılık, zwiększając możliwości przewozowe i ograniczając emisje na trasach niezelektryfikowanych.
Umowa została podpisana w czwartym kwartale 2025 r. i obejmuje wieloletni program, którego realizacja rozpocznie się w 2027 r.
Czeski prywatny operator kolejowy koncentruje się przede wszystkim na transporcie drewna na terenie Czech.
Lokomotywy są zatwierdzone zgodnie z niemieckimi przepisami EBO dotyczącymi ruchu wewnętrznego i są przeznaczone do ciężkich przemysłowych operacji manewrowych w sieciach kolejowych zakładów przemysłowych.
Umowa potwierdza tendencję do wynajmowania coraz większej liczby lokomotyw operatorom kolejowych przewozów pasażerskich.
Zatwierdzenie obejmuje również Niemcy, Austrię, Belgię, Luksemburg i Polskę, umożliwiając prowadzenie działalności w sześciu krajach europejskich.
Lokomotywy to modele A17 i A10, które zostały oficjalnie przekazane 23 stycznia w siedzibie DPB Rail Technical Service GmbH w Krieglach w Austrii.
Akiem umacnia swoją pozycję we Francji dzięki nowym umowom serwisowym i leasingowym.
Zamówienie na 40 nowych lokomotyw ES44AC towarzyszy wiadomości o otwarciu trasy między Chicago a Nową Anglią dla pociągów z kontenerami dwupoziomowymi.
Lokomotywy zostaną wyprodukowane w zakładzie Progress Rail w Muncie w stanie Indiana, a dostawy są planowane do 2026 roku.
Program zatwierdzający ma na celu dopuszczenie sześcioosiowej lokomotywy wielosystemowej do eksploatacji w polskiej sieci kolejowej.
Lokomotywy mają zostać dostarczone i wprowadzone do eksploatacji w 2029 roku.
DB Cargo UK oświadczyło, że sprzedaż stanowi część programu optymalizacji floty i że lokomotywy są zbędne w stosunku do prognozowanych wymagań operacyjnych.
Obiekt rozpoczął działalność 15 stycznia i obsługuje lokomotywy wykorzystywane na korytarzach transportu towarowego obsługujących północno-wschodnie stany Indii.