Firma kieruje ruch przez porty bałtyckie i rumuńskie, ponieważ czas tranzytu waha się od jednego dnia do nawet tygodnia.
Zimna pogoda spowodowała zamarznięcie statków i części infrastruktury portowej, zakłócając działalność kolejową i logistyczną.
Od momentu uruchomienia przewozów towarowych na początku listopada 2025 r. po nowej linii przejechało około 1050 pociągów z ponad 21 000 wagonów.
System jest przeznaczony do stosowania w wagonach InnoWaggon o wymiarach 2×30 stóp i zapewnia wzrost ładowności o 8 ton w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami kolejowymi.
Austriacki spedytor planuje uruchomić pociągi blokowe z terminalu kontenerowego w Linz do Duisburga dwa razy w tygodniu oraz do Rotterdamu raz w tygodniu.
Podróż pociągiem do León trwała około dwóch i pół godziny.
Całkowita produkcja osiągnęła 14,41 mld tonokilometrów brutto (gtkm), co stanowi spadek o 9,62% w porównaniu z 15,93 mld gtkm w 2024 r.
Transport został zainicjowany przez litewskie Ministerstwo Obrony Narodowej, a sprzęt pochodził z rezerw litewskich sił zbrojnych.
Usługa została wznowiona 9 lutego 2026 r. i jest realizowana w formie jednego lotu w obie strony tygodniowo.
Grupa Bertschi zamknęła rok 2025 z obrotami w wysokości 1,02 mld CHF, bez zmian w porównaniu z rokiem poprzednim, ponieważ stagnacja w europejskim przemyśle chemicznym i zmiany w globalnych przepływach handlowych nadal wpływały na popyt.
To pierwszy raz, kiedy szwedzkie stowarzyszenie właścicieli lasów przekroczyło próg pół miliona metrów sześciennych drewna przewiezionego koleją.
W ramach projektu złom stalowy z fabryki elementów karoserii Volvo Cars w Olofström jest zwracany do Salzgitter Flachstahl w celu ponownego przetopienia i ponownego wykorzystania do produkcji stali płaskiej.
Pociąg odjechał z terminalu Sknyliv–Lisky we Lwowie i zmierza do terminalu East West Gate w Fényeslitke.
Według Mars Logistics transport kolejowy zastąpił nawet 30 przejazdów ciężarówek na tym samym korytarzu.
Firma opisała ten projekt jako przeniesienie wolumenów, które wcześniej były przewożone innymi środkami transportu, na transport kolejowy.
Operacja obejmuje przepływ kontenerów z północy na południe Polski i łączy terminale śródlądowe z portem w Gdańsku.
Wagony są przeznaczone do transportu benzenu i wyposażone w systemy izolacji i ogrzewania.
Wizyta robocza miała na celu poprawę koordynacji z partnerami regionalnymi i chińskimi w zakresie międzynarodowego transportu towarowego, ponieważ wielkość przewozów kolejowych ASEAN–Chiny zależy od wielu krajowych sieci i interfejsów, a nie od jednego operatora.
Przepływy te stanowią uzupełnienie portfolio materiałów sypkich RheinCargo, obsługującego klientów z branży stalowej i przemysłu ciężkiego w regionie Ren-Ruhr.
Usługa łączy porty nad Morzem Czarnym w Gruzji z portami i terminalami w Azerbejdżanie i służy jako stałe połączenie kolejowe dla ruchu kontenerowego wzdłuż Korytarza Środkowego.