Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Lokomotywy mają być dostępne do użytku komercyjnego od lutego 2026 roku.
Dostawa zainicjowała operacyjne wykorzystanie wagonów w ramach kolejowych przewozów towarowych.
Eksportowany model jest oparty na KTX-Ieum (EMU-260), rozproszonym pociągu energetycznym, który jest używany komercyjnie w Korei Południowej od 2021 roku. ©
W ramach długoterminowego odchodzenia od wynajmowanych wagonów jednofunkcyjnych i transportu samochodowego, Novelis kupuje własną flotę wagonów towarowych na rzecz zwiększonej przepustowości kolei w całym łańcuchu dostaw aluminium.
Alstom i SNCF Voyageurs przechodzą do ostatniego etapu przed komercyjnym wprowadzeniem TGV-M, które planowane jest na 1 lipca 2026 roku.
Stadler podpisał umowę z Kolejami Górskimi na cztery dodatkowe pociągi z napędem zębatkowym. Zamówienie rozszerza nowoczesną flotę na linię Goldau-Rigi Kulm, po wcześniejszych dostawach na trasie Vitznau.
Wartość zamówienia wynosi około 250 milionów euro.
Wagony, dostarczone w listopadzie do zajezdni w Krakowie i Sławęcicach, są częścią szerszego programu modernizacji infrastruktury i floty w ramach strategii logistycznej firmy.
Niemiecki operator przewozów towarowych Hamburger Rail Service dodaje do swojej floty dwie lokomotywy tego typu, a ich pierwsze przekazanie zaplanowano na grudzień 2025 roku.
Euro9000 dołącza do floty RBP, ponieważ wyzwania infrastrukturalne w Niemczech utrzymują się, podkreślając potrzebę możliwości diesla.
Pojazd został przetransportowany ciężarówką przez granicę ukraińską, aby skrócić czas realizacji.
Inicjatywa ta obejmuje przeniesienie prac montażowych i renowacyjnych łożysk z Perth do nowego warsztatu w regionie Pilbara, co ma przyczynić się do utworzenia do 25 miejsc pracy w regionie.
Wagony zostaną zbudowane w warsztacie VR FleetCare w Pieksämäki.
Oczekuje się, że produkcja rozpocznie się przed dostawami zaplanowanymi na pierwszy kwartał 2027 roku.
Wewnętrzna prezentacja lokomotywy odbyła się 21 listopada na stacji w Lublanie dla pracowników zaangażowanych w projekt.
Spośród nich 1 367 należy do segmentu kontenerów, 200 to wagony samowyładowcze, a 3 433 to cysterny.
Kierownictwo ELL odwiedziło Budapeszt w celu przekazania, spotykając się z kierownictwem MÁV i przedstawicielami Ministerstwa Budownictwa i Transportu.
Dodatki pojawiają się wraz z szerszymi wysiłkami CN na rzecz zarządzania szczytowym zapotrzebowaniem zimowym, które obejmuje infrastrukturę, moc trakcyjną i środki planowania w kluczowych korytarzach.
Umowa została podpisana 2 grudnia 2025 r. po przeprowadzeniu procedury negocjacyjnej, w ramach której wpłynęło pięć ofert.
ZSSK podpisało umowę na nowe pociągi elektryczne, wprowadzając tę technologię do regularnych usług regionalnych po raz pierwszy na Słowacji.