Stories about millions of tons on rails: newsfeed about the newest locomotives and wagons at rail cars section. Besides rail vehicles infrastructure's info too.
Umowa, warta około 473 mln euro, została sfinalizowana 17 listopada 2025 r. podczas ceremonii z udziałem prezydentów Ukrainy i Francji.
Zakres obejmuje kompleksowe prace zarówno nad całymi pojazdami (TUF), jak i poszczególnymi komponentami o wysokiej wartości (TUK), będąc pierwszym tak poważnym remontem dla tej floty.
Wagony będą wykorzystywane w krajowym i transgranicznym transporcie kontenerowym.
Nowo skonfigurowany EURO9000 integruje napowietrzne i akumulatorowe źródła zasilania, zbudowane na istniejącej platformie Co'Co.
Siemens Mobility prezentuje szybki pociąg Velaro i flotę regionalną Desiro HC na targach TransMEA 2025, rozwijając egipski projekt HSR o długości 2000 km.
Vossloh Rolling Stock zaprezentował pierwszą hybrydową lokomotywę Modula zamówioną przez DB Cargo w ramach umowy ramowej na maksymalnie 250 lokomotyw.
Umowa, o wartości około 2,1 miliarda euro, obejmuje nowe pociągi dla Zurich S-Bahn i usług regionalnych w zachodniej Szwajcarii, a ich dostawa ma rozpocząć się w latach 2030.
Umowa ta jest następstwem wcześniejszej siedmioletniej współpracy pomiędzy Alstom i SWR, która rozpoczęła się w 2017 roku.
Zakres kontraktu rozrósł się do ponad 100 lokomotyw TRAXX działających w Europie Zachodniej i Środkowej.
Nowe jednostki będą tego samego typu co 45 obecnie dostarczanych pociągów Avelia Stream Nordic X80.
Wszystkie cztery firmy mają ugruntowaną pozycję na rynku leasingu taboru kolejowego i zostały wybrane na podstawie ich zdolności finansowej i zgodności z wymogami technicznymi.
Dodatkowe działania obejmują współpracę z DB Cargo w Niemczech oraz przygotowanie projektów w Austrii, Szwajcarii i Chorwacji, gdzie opracowano projekt lokomotywy dla danego kraju.
Przekazanie odbyło się w Sered na Słowacji i obejmowało mieszankę nowo zbudowanych i wcześniej używanych wagonów Sggrs(s).
Oczekuje się, że wdrożenie zatwierdzonej w wielu krajach trakcji elektrycznej usprawni transgraniczne przepływy towarowe bez konieczności zmiany lokomotyw na granicach.
Kontrakt obejmuje 10 lat i jest pierwszym tego typu zleceniem Progress Rail w Ameryce Południowej.
Proces zatwierdzania jednostek zbudowanych przez CRRC jest bliski zakończenia, a uruchomienie usług pasażerskich ma rozpocząć się w nadchodzących tygodniach.
CZ LOKO kontynuuje dostawy lokomotyw EffiShunter 1000 do operatorów w Szwecji i Norwegii, dostarczając lub zamawiając łącznie 30 jednostek.
Oczekuje się, że nowa partia będzie wykorzystywana zarówno do przewozów towarowych, jak i pasażerskich, w tym na linii Nordlandsbanen.
Planowane lokomotywy muszą być zdolne do pracy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i niezależnie na niezelektryfikowanych bocznicach.
Transakcja rozszerza możliwości trakcyjne DPB i dodaje możliwość pracy w dwóch trybach do jej operacji transportowych.