Prace nad flotą rozpoczęły się w grudniu 2024 r., a ostatni egzemplarz został dostarczony firmie Heavy Haul Rail w lutym 2026 r.
Producent twierdzi, że nowa konstrukcja pozwala obniżyć cenę zakupu o 30% w porównaniu z istniejącymi, zatwierdzonymi modelami 40-stopowych wagonów podwójnych, które są obecnie eksploatowane w brytyjskim sektorze transportu intermodalnego.
Umowa dotyczy wykorzystania wagonów z napędem akumulatorowym w operacjach manewrowych w przemyśle.
To rozwiązanie intermodalne funkcjonuje na trasie kolejowej o długości prawie 300 km, biegnącej od Rohrdorfer w Gmunden do Steinach am Brenner, a dostawy służą do obsługi prac na odcinku budowlanym H53.
Odbiór odbył się w siedzibie producenta, gdzie przedstawiciele firmy Evonik sprawdzili pojazdy przed ich oddaniem do użytku.
Najnowsza partia 45 wagonów opuściła już zakład producenta.
W ramach umowy cała flota zostanie wyposażona w system telematyczny iWagon firmy VTG.
Flota wyposażona w kontenery Innofreight „RockTainer ORE” będzie transportować około 1,8 mln ton rudy żelaza rocznie z kopalni Erzberg w Styrii.
Producent z siedzibą w Chicago odnotował przychody w wysokości 501,0 mln dolarów i zwiększył marżę brutto do 14,6%.
Po osiągnięciu pełnej wydajności planowana miesięczna produkcja wynosi od 40 do 60 wagonów, a produkcja ma trwać do końca września.
Wagony są przeznaczone do przewozów intermodalnych na rynku polskim.
Streem i jej spółka zależna Ermewa ogłosiły kluczowe zmiany w kierownictwie, łącząc ciągłość z repozycjonowaniem strategicznym w obliczu wyzwań strukturalnych i regulacyjnych stojących przed europejskim transportem kolejowym.
Wagony służą do transportu produktów grafitowych z austriackiego zakładu.
Wagony zostały przetransportowane do portu w Świnoujściu i przewiezione promem do Ystad.
UIP wyraziło zaniepokojenie decyzją Szwajcarskiego Federalnego Urzędu Transportu o utrzymaniu krajowych środków bezpieczeństwa kolejowego, pomimo wspólnie uzgodnionych ram europejskich.
System jest przeznaczony do stosowania w wagonach InnoWaggon o wymiarach 2×30 stóp i zapewnia wzrost ładowności o 8 ton w porównaniu z konwencjonalnymi rozwiązaniami kolejowymi.
Program 269 ma na celu wspieranie inwestycji w zrównoważoną mobilność. Finansowanie ma siedmioletni okres obowiązywania.
České dráhy przyspiesza wycofywanie starszego taboru kolejowego w ramach największego programu odnowy floty w historii kraju, w ramach którego setki starszych pojazdów są złomowane lub sprzedawane.
Wagony będą wykorzystywane w transporcie transgranicznym obsługującym łańcuch dostaw produktów rolnych firmy.
Według Mars Logistics transport kolejowy zastąpił nawet 30 przejazdów ciężarówek na tym samym korytarzu.