Przesyłka składa się z wagonów o ładowności 57,3 m², zbudowanych specjalnie do transportu ciężkich ładunków.
Oczekuje się, że po osiągnięciu pełnej operacyjności fabryka będzie produkować ponad 1000 lekkich wagonów i do 3000 wózków rocznie.
Pierwszy pociąg na tej trasie ma wyruszyć 13 lipca 2025 roku.
Wdrożenie operacyjne tych wagonów przez Freightliner jest natychmiastowe, a pierwsze przejazdy mają rozpocząć się w ciągu kilku dni.
Spółka zatwierdziła również standardowy wzór umowy na eksploatację tych wagonów w Ukrainie.
Cotygodniowy pociąg kursuje obecnie z Celje lub Kranj w Słowenii do Gratwein w Austrii, dostarczając każdorazowo 500 ton biomasy.
DB Cargo wykorzystuje połączenie sztucznej inteligencji i bramek wideo do wczesnego wykrywania uszkodzeń plandek wagonów towarowych.
System integruje czujniki IoT, aplikację mobilną i funkcje sztucznej inteligencji, a całkowity koszt projektu wyniósł 590 000 EUR.
Długoterminowe finansowanie, podpisane 30 kwietnia 2025 r., jest częścią bieżącego planu inwestycyjnego firmy w tabor kolejowy i jest zorganizowane na 14-letni okres.
Zorganizowany transport nowego taboru wymagał zmiany wózków ze względu na różną szerokość toru.
Öz Vagon dostarcza ponad 100 rodzajów części zamiennych do wagonów towarowych do wielu krajów europejskich, z roczną produkcją sięgającą 2750 ton i dalszym wzrostem eksportu planowanym do 2026 roku.
VTG zakończyło produkcję nowego typu wagonu przeznaczonego do transportu amoniaku.
Po opublikowaniu raportu końcowego Szwajcarskiej Rady ds. Bezpieczeństwa (SUST) w sprawie wykolejenia w 2023 r. w tunelu Gotthard Base Tunnel, SBB ogłosiło stopniowe wycofywanie się z transportu wagonów towarowych wyposażonych w klocki hamulcowe LL. Oczekuje się, że większość tego procesu zostanie zakończona do końca 2025 r.
Transakcja, która ma zostać sfinalizowana do pierwszego kwartału 2026 r., podlega zwyczajowym warunkom zamknięcia.
Są to szacunki obliczone przez firmę Berg Insight zajmującą się badaniami rynku.
Nowy seryjnie budowany wagon towarowy przeznaczony do przewozu korozyjnych materiałów sypkich ma wejść do floty DB Cargo w trzecim kwartale 2025 roku.
Kredyt sfinansuje zakup około 120 nowych wagonów doczepnych Helrom, które mają zwiększyć możliwości transportowe. Wagony te mają być wykorzystywane w sześciu dodatkowych składach pociągów.
Operacja wykorzystuje wagony typu E - wcześniej wykorzystywane do przewozu węgla i rudy żelaza - które są teraz przekierowywane do przewozu kruszyw budowlanych.
Akumulatory trakcyjne do pojazdów elektrycznych są coraz częściej transportowane koleją w ramach zmienionych łańcuchów logistycznych mających na celu zmniejszenie śladu węglowego związanego z e-mobilnością.
Ermewa osiągnęła teraz znaczący kamień milowy: Na początku maja 2025 r. do floty Ermewa dołączył 50-tysięczny wagon - wagon Laaers.