Pomimo trudnych warunków gospodarczych i geopolitycznych, firma zwiększyła ogólną produkcję o 69% w porównaniu z rokiem poprzednim.
W związku z trwającą odnową taboru kolejowego oraz w związku z redukcją nadmiernej zdolności przewozowej, ČD Cargo rozpoczyna sprzedaż wybranego taboru kolejowego - lokomotyw i wagonów towarowych.
Inicjatywa ta bezpośrednio wspiera trwające w Tata Steel przejście od tradycyjnych metod produkcji żelaza i stali do produkcji w elektrycznych piecach łukowych.
Jest to najnowsza współpraca Cargo Wagon na polskim rynku.
Wagony zostaną wykorzystane na planowanym przez Be Modal połączeniu kolejowym łączącym Rennes z Vénissieux.
Inicjatywa ta, wprowadzona na stacji Sentul, obejmuje udział sektora prywatnego w dostarczaniu taboru kolejowego do przewozów towarowych.
Po zakończeniu okresu testowego w latach 2019-2022 w Austrii, wózki GB25RS są obecnie poddawane rozszerzonym testom operacyjnym w Polsce i Niemczech.
Operacje logistyki kolejowej RCG ułatwiły transport ponad 200 wlewków o łącznej masie 10 000 ton stali nierdzewnej.
Jest to najnowsza odsłona projektu ScrapOnTrack.
Zmodernizowane wagony są teraz dostępne do wdrożenia w projektach infrastrukturalnych, wspierając operacje przeładunku balastu w zmienionych konfiguracjach technicznych.
GTS Rail uruchomiła swoją pierwszą usługę transportu stali, wprowadzając operację towarową skoncentrowaną na przemyśle stalowym.
Współpraca, która trwa od 17 lat, obejmuje produkcję i dostawę sprzętu do transportu kolejowego.
Wagony są przeznaczone do transportu zużytego tłucznia kolejowego do zakładów recyklingu.
Słowacki producent wagonów będzie właścicielem spółki wraz z Grupą ÖBB.
Założona w 1965 roku w szwajcarskim Zug i szwedzkim Helsingborgu firma rozszerzyła swoją obecność na wielu rynkach europejskich, rozwijając jednocześnie swoją flotę i ofertę usług.
Wagon z otwartą górną skrzynią ma lżejszą konstrukcję, umożliwiając transport jednej tony materiału więcej.
Projekt koncentruje się na zwiększeniu przepustowości transportu kolejowego wzdłuż korytarza śródziemnomorskiego.
W liście podkreślono obawy, że przejście na alokację na poziomie krajowym może wpłynąć na ogólnoeuropejskie wysiłki koordynacyjne, potencjalnie prowadząc do fragmentacji strategii inwestycyjnych.
Wagony samowyładowcze są wyposażone w nowo opracowany hamulec nożny.
Wagony te wymagały specjalnych modyfikacji, aby sprostać wyzwaniom związanym z właściwościami pyłotwórczymi materiału i ograniczeniami operacyjnymi na ich trasie.