Nowo skonfigurowany EURO9000 integruje napowietrzne i akumulatorowe źródła zasilania, zbudowane na istniejącej platformie Co'Co.
Nowe jednostki będą tego samego typu co 45 obecnie dostarczanych pociągów Avelia Stream Nordic X80.
Oczekuje się, że nowa partia będzie wykorzystywana zarówno do przewozów towarowych, jak i pasażerskich, w tym na linii Nordlandsbanen.
Modernizacja o wartości 70 mln GBP (ok. 80,4 mln EUR) jest częścią szerszego programu inwestycyjnego o wartości 1 mld GBP w tabor kolejowy i infrastrukturę.
Zamówienie obejmuje dwie lokomotywy już używane i dostępne do natychmiastowego wdrożenia, dwie nowe jednostki i jedną wcześniej używaną przez Siemensa do testów, która ma zostać dostarczona we wrześniu 2026 roku.
Priorytety obejmują cyfryzację na dużą skalę, stworzenie FS Energy dla czystszej energii oraz wdrożenie ERTMS do sieci Core Extended.
Należąca do Deutsche Bahn spółka infrastrukturalna DB InfraGO zainwestuje ponad 4 mld euro w sieć kolejową Bawarii w 2026 r., odnawiając 500 km torów i ponad 200 rozjazdów w celu modernizacji tras i ograniczenia długoterminowych zakłóceń.
Piętnaście lokomotyw zostanie rozmieszczonych w Niemczech i Austrii, dołączając do istniejącej listy jednostek Vectron AC, MS i Dual Mode firmy Alpha Trains.
Siemens Mobility inwestuje 35 milionów euro w nową fabrykę systemów akumulatorowych w Luhe-Wildenau w Bawarii, która ma stworzyć do 200 miejsc pracy.
Zamówienie, o wartości około 1,0 mld EUR (1,1 mld USD), stanowi kontynuację poprzednich zakupów i zwiększa łączną liczbę zamówionych nowych samochodów Multilevel III do 374.
Projekt ma zostać ukończony w 2028 r., po pięcioletnim okresie budowy, który rozpoczął się od prac infrastrukturalnych w 2023 r.
Czeski narodowy operator kolei pasażerskich České dráhy ogłosił przetarg na dostawę do 30 lokomotyw dwusystemowych w ramach umowy ramowej o wartości około 171 mln euro bez VAT.
Alstom zbuduje piętrowe EZT dla PKP Intercity w swoim zakładzie w Chorzowie.
Sprzęt jest częścią kolejowego systemu logistyki paliwowej armii czeskiej.
Dostawy stanowią inwestycję o wartości około 500 milionów euro i przyczyniają się do realizacji celu, jakim jest wdrożenie 1 061 pociągów nowej generacji we Włoszech do 2027 roku.
Finansowanie sfinansuje przebudowę i elektryfikację około 34 km linii kolejowej łączącej miasto portowe Durrës z centrum Rrogozhinë.
Oczekuje się, że dostawca ukończy dostawę w ciągu 2,5 roku od otrzymania zaliczki - co obejmuje procedury certyfikacji wagonów nowej generacji.
Kluczowe trasy zostały potwierdzone na lata 2026-2028, a zmieniony harmonogram został wdrożony w celu zmniejszenia obciążenia przepustowości.
Do 2030 r. flota wzrośnie z pierwotnie planowanych 27 do łącznie 40 składów Railjet, składających się z 12 dziewięciowagonowych i 28 siedmiowagonowych jednostek.
Wiele wydarzyło się w ciągu ostatniego roku w bałtyckim porcie Mukran na północy Niemiec. Oto podsumowanie.