Ten ruch jest następstwem obecnej eksploatacji przez firmę sześciu dzierżawionych jednostek Vectron.
Obecnie trwają działania przygotowawcze i procedury przetargowe dotyczące głównych prac na nowej dwutorowej linii towarowej między Norymbergą a Eltersdorf.
Pojazdy te zastąpią obecną flotę pojazdów z silnikami wysokoprężnymi.
Jednostka została przekazana do CFR Călători i jest pierwszą z 19 lokomotyw objętych programem renowacji.
Posunięcie to jest następstwem decyzji AGRANA z połowy marca o zaprzestaniu produkcji cukru w tym miejscu, zwalniając przestrzeń przemysłową do potencjalnego ponownego wykorzystania.
Obiekt o wartości 117 milionów euro, zlokalizowany w Southpoint Business Park, ma zostać otwarty w 2026 roku i będzie prowadził działalność skoncentrowaną na rozwoju i produkcji konwencjonalnych i cyfrowych systemów sygnalizacji kolejowej.
Przekazanie zostało niedawno zakończone, a lokomotywa weszła już do puli operacyjnej spółki.
Nowa linia produkcyjna dla bardzo szybkich pociągów ma zostać zbudowana w zakładzie Alstom w Valenciennes Petite-Forêt kosztem ponad 30 milionów euro.
Symulatory będą wykorzystywane głównie do szkolenia, certyfikacji i oceny inżynierów lokomotyw i wagonów kolejowych.
Spółka jest wspierana przez spółkę joint venture, w skład której wchodzą Marguerite, Griffin Capital Partners oraz WBW Invest.
Nowo zamówione pięciowagonowe EMU FLIRT będą produkowane lokalnie, w zakładzie Stadlera w Siedlcach, we wschodniej Polsce.
Lokomotywy będą produkowane w zakładzie Wabtec Contagem w Brazylii, a ich dostawy rozpoczną się w 2026 roku.
Pojazdy będą wykorzystywane na trasach regionalnych na Dolnym Śląsku, które pozostają niezelektryfikowane, powiększając flotę przewoźnika do 108 jednostek.
Wydarzenie zgromadziło ponad 200 decydentów z przedsiębiorstw kolejowych, producentów, zarządców infrastruktury i instytucji finansowych.
Dzięki nowym zamówieniom Koleje Mazowieckie zwiększą swoją flotę i poprawią zdolności operacyjne zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych w całym województwie mazowieckim.
Te zasilane bateryjnie ciągniki stanowią sprzęt wcześniej niedostępny we flocie Ukrzaliznyci.
Nowa flota ma zastąpić starsze pojazdy na liniach Aigle-Leysin (AL) i Bex-Villars-Bretaye (BVB), a dostawy mają rozpocząć się na początku 2028 roku.
Zamówienie to jest następstwem wcześniejszych umów między obiema firmami, zwiększając całkowitą liczbę lokomotyw Traxx zamówionych przez CLIP Intermodal do 18.
Kontrakt ten jest pierwszym projektem kolejowym CAF w Maroku.
Firma Adif podpisała umowę o wartości ponad 62 milionów euro na utrzymanie i modernizację 43 lokomotyw pracujących w jej centrach logistycznych.