Zależność od trakcji spalinowej wzrosła, ponieważ lokomotywy elektryczne stoją w obliczu wyzwań operacyjnych spowodowanych uszkodzeniem sieci energetycznej.
Niedawno ogłoszono przetarg publiczny na leasing od dwóch do sześciu lokomotyw w celu tymczasowego zastąpienia starszych pociągów na tej trasie. Wynika to ze zwiększonych wymagań operacyjnych po wykolejeniu na linii w październiku.
Dwie kolejne hybrydowe lokomotywy DE75 Gmeinder z nowym właścicielem.
Lokomotywa weszła do eksploatacji pod koniec 2024 r., kończąc swój inauguracyjny przejazd pociągiem ekspresowym między Sofią a Burgas.
Według dostępnych informacji, celem jest podwojenie zdolności transportowej kolei rudy żelaza do 2030 roku.
Wraz z końcem roku nadszedł czas, aby spojrzeć wstecz na opublikowane przez nas wiadomości - i na to, co wzbudziło największe zainteresowanie.
Wdrożenie tych lokomotyw stanowi rozwój technologii trakcji spalinowej w regionie, wspierając bieżące operacje towarowe w sieci kolejowej Mongolii Wewnętrznej.
W grudniu 2024 r. na hiszpańskich torach pojawiły się trzy nowe sześcioosiowe lokomotywy spalinowe - należące do jednej firmy leasingowej, obsługiwane przez dwóch przewoźników towarowych.
Zakup ten potwierdza pozostałą opcję w umowie ramowej podpisanej 13 czerwca 2023 r., obejmującej zakup 20 lokomotyw.
Obecne kroki mają na celu utrzymanie zdolności transportowej zarówno dla transportu towarowego, jak i pasażerskiego, a także wspieranie szerszych potrzeb infrastrukturalnych na całej Ukrainie.
Ta szersza dystrybucja obejmie większy zasięg geograficzny w całej sieci, umożliwiając szybszą reakcję na nieprzewidziane sytuacje.
ELP z powodzeniem wdraża kolejną nowoczesną lokomotywę na rynku niemieckim.
Zgodnie z warunkami umowy, Progress Rail ma uzyskać certyfikat ECM4, podejmując się zadań serwisowych zarówno w terenie, jak i w wyznaczonych zajezdniach.
Firma Alstom podpisała dwa duże kontrakty ze spółką OnTrain sp. z o.o. na dostawę łącznie 40 wielosystemowych lokomotyw Traxx Universal trzeciej generacji, z opcją na kolejne 20 sztuk.
Pierwsze zamówienie Stadlera na lokomotywy na rynek litewski obejmuje opcję na 17 dodatkowych jednostek, części zamienne i 3-letni okres serwisowy.
Usługa połączy Gdańsk i Pragę czterema parami pociągów dziennie, począwszy od połowy grudnia 2024 roku.
Globalny rynek nowych pojazdów (OEM) dla lokomotyw elektrycznych osiągnął rekordowy poziom prawie 6 miliardów euro i będzie nadal dynamicznie rósł w globalnym tempie 5,4% w ciągu najbliższych pięciu lat.
Zamówienie o wartości 106 milionów euro ma na celu wymianę starszych pojazdów i dostosowanie możliwości floty do aktualnych potrzeb operacyjnych.
Inwestycja jest zgodna z celami Rady Stanu, aby promować kolej jako zrównoważoną alternatywę dla transportu drogowego, szczególnie w przypadku transportu materiałów sypkich, takich jak żwir.
-mówi Łukasz Boroń, Prezes Zarządu CARGOUNIT w wywiadzie, w którym ocenia ostatnie pięć lat działalności tej firmy leasingującej tabor na polskim rynku, zdradza sekrety jej sukcesu i zapowiada dalszy rozwój spółki w przyszłości.