Podczas gdy w jednym trybie zasilane są energią elektryczną, nowe konie mechaniczne GBRf będą działać wyłącznie na HVO w trybie spalania.
Zatwierdzona do eksploatacji we Francji, Belgii i Luksemburgu, DE 18 SmartHybrid jest pierwszą w Europie hybrydową lokomotywą spalinowo-akumulatorową w segmencie uniwersalnych wagonów z kabiną centralną, torującą drogę do przyszłości wolnej od paliw kopalnych.
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) rozpoczęła integrację nowych lokomotyw Siemens Vectron ze swoimi operacjami, a pierwsze jednostki zostały niedawno zaprezentowane w głównej zajezdni w Bratysławie.
Te sześcioosiowe lokomotywy są zdolne do pracy zarówno w skali iberyjskiej, jak i UIC. Dostawa planowana jest na pierwszą połowę 2026 roku.
Fundusze zostaną wykorzystane na zakup taboru kolejowego, zaplecza serwisowego i pokrycie kosztów operacyjnych w ciągu pierwszych pięciu miesięcy działalności firmy.
Zgodnie z planem, pierwsza z trzech lokomotyw pojawiła się na początku grudnia 2024 roku.
Inicjatywa ta ożywia lokomotywy, które mają ponad 40 lat i wydłuża ich żywotność operacyjną, przyczyniając się do bardziej wydajnych i zrównoważonych operacji kolejowych.
Regiorail i RAILPOOL podpisały umowę na kompleksowy wynajem siedmiu lokomotyw Alstom Traxx Universal Last Mile.
Firma planuje wykorzystywać je do transportu maszyn budowlanych i materiałów.
Z okazji 25-lecia współpracy zaprezentowano specjalne malowanie.
Te potężne czteroosiowe jednostki są przygotowywane do przewozów towarowych w Szwecji i Norwegii.
Stopniowe przejmowanie usług jest częścią szerszych wysiłków zmierzających do zarządzania operacjami za pomocą własnej trakcji, mającej na celu usprawnienie procesów i utrzymanie niezawodności.
Dodanie lokomotyw spalinowych do dzierżawy powinno pomóc w rozwiązaniu silnego niedoboru lokomotyw spalinowych w Skandynawii.
Lokomotywa ta charakteryzuje się nowym malowaniem i jest częścią ciągłych wysiłków LogServ zmierzających do usprawnienia swojej floty.
Koleje Izraelskie przybyły do Lod z ostatnią lokomotywą elektryczną Traxx, zamykając rozdział umowy zawartej prawie dekadę temu.
Nowe lokomotywy KZ6A zastąpią ponad 40-letnie lokomotywy VL-80.
Nabywa dodatkowe lokomotywy RC4 i V5 od Green Cargo.
EffiShunter 1000 jest szeroko stosowany we Włoszech do przewozów towarowych i manewrowych.
Firma planuje dodać trzy dodatkowe jednostki Vectron do końca 2025 roku, zwiększając flotę do jedenastu.
CARGOUNIT rozszerzył swoją flotę lokomotyw o trzy nowe dodatki, z których każdy zaspokaja specyficzne potrzeby klientów w różnych regionach.